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El nuevo buque insignia de la Serie 1 marca una serie de desviaciones en la berlina de altas prestaciones de BMW: la potencia ya no se envía exclusivamente a sus ruedas traseras y su motor de 6 cilindros en línea se ha sustituido por un 4 cilindros montado transversalmente. Su marca promete la máxima experiencia de conducción. ¿Puede el M135i xDrive cumplir esa promesa? Lo evaluamos a fondo.
El nuevo Serie 1 se lanzó a mediados de 2019 y llegó a Sudáfrica a finales de año. El utilitario premium de la generación F40 sigue siendo el punto de entrada a la marca y el M135i xDrive, el más alto de la gama, pretende ofrecer unas prestaciones a la altura del Mercedes-AMG A35. Esta generación de la Serie 1 difiere de la anterior; al igual que el X1, el X2 y el Mini Cooper, está construida sobre una plataforma de tracción delantera (al igual que el Serie 2 Gran Coupé). BMW también ha sustituido el turbo de 3.0 litros del M140i de la generación anterior por un turbo de 2.0 litros más ligero y eficiente. Además, la firma ha dotado al M135i de xDrive (su sistema de tracción total) y de algunos complementos exteriores más rápidos. Anteriormente, el BMW M135i/M140i se distinguía del resto de la chusma de hot hatch por su motor de 6 cilindros y su configuración de tracción trasera. Ahora que las cosas han cambiado, ¿es un caso de «si no puedes vencerlos, únete a ellos»?

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Este coche está repleto de características útiles como el indicador de ángulo muerto, el aparcamiento automático, el aire acondicionado trasero y el portón trasero eléctrico de manos libres. La conducción y el manejo son geniales a pesar de que ahora es de tracción delantera. No se nota la diferencia entre fwd y rwd a no ser que se conduzca a muy alta velocidad. La calidad de construcción del interior es fantástica, con cuero y superficies suaves al tacto en todo el habitáculo. El sistema de infoentretenimiento es intuitivo y fácil de usar. El espacio para los pasajeros traseros y el maletero han aumentado en gran medida en comparación con su predecesor.
Estoy muy contento de haber elegido el BMW Serie 1 en lugar del X1. He probado ambos. Es una sensación totalmente diferente. En primer lugar, el actual X1 lleva al menos 4 años en el mercado y debería renovarse pronto. Hay un par de cosas que no sentí realmente como un conductor de X1 después de la prueba de conducción, pensé que era, ya estoy planeando hacer el pago.
Aunque la nueva serie 1 es un paso atrás con respecto a la generación anterior, la serie F20, que actualmente poseo, sigue siendo un hatchback muy divertido de conducir. Bmw es todo sobre la sensación de conducción y orientado al conductor que se puede sentir incluso cuando se conduce el modelo básico de la nueva serie 1 F40. Con su gran espacio para los pasajeros y su gran maletero, no puedes buscar más cuando consideres un hatchback. Aunque si quieres más del coche, el m135i es tu elección.

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Normalmente, los anuncios de nuevos modelos por parte de las empresas automovilísticas vienen en forma de comunicado de prensa, con una galería de imágenes del vehículo desde todos los ángulos imaginables, tanto por dentro como por fuera. De vez en cuando, un coche no recibe tanta fanfarria y se carga sigilosamente en nuestra página de especificaciones de coches nuevos. Sabíamos que el BMW Serie 1 con motor diésel estaba previsto desde hace algún tiempo, ya que el sitio web local ha listado la opción para ello.
Finalmente, todas las especificaciones y precios del BMW 118d han sido cargados en su totalidad. Hay 3 niveles de acabado para elegir, todos compartiendo un motor y una caja de cambios comunes. El motor elegido es el diésel turboalimentado de 2,0 litros y 4 cilindros, que produce 110 kW y 350 Nm. La potencia llega a las ruedas delanteras a través de una transmisión automática de 8 velocidades. El tiempo de aceleración declarado es de 8,4 segundos y BMW dice que el 118d tiene una velocidad máxima de 214 km/h.
El derivado M Sport presenta algunas mejoras en el estilo de la carrocería, así como llantas de aleación deportivas, mientras que el habitáculo gana el volante M Sport. También se puede consultar el catálogo de opciones, y algunas de las más destacadas que hemos visto en el configurador local son el techo solar panorámico de cristal deslizante/inclinable, de accionamiento eléctrico, por 13.900 R, los faros LED adaptativos, por 19.100 R, los asientos deportivos para el conductor y el acompañante, por 7.000 R, y la suspensión adaptativa, por 7.600 R, por nombrar sólo algunas.

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