Mercedes brabus s550 de 380 cv precio

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ContrasSi el precio de 6 cifras de la Clase S te desanima, te alegrará saber que sus rivales de lujo se sitúan miles por debajo. Los compradores menos preocupados por el atractivo de la insignia y que quieren un sedán de gama alta con un presupuesto aún más estricto pueden encontrar el Hyundai Equus y el Kia K900 tentadores.
La Clase S de Mercedes-Benz amplía su gama de 2015 con tres modelos V12 -el majestuoso S600 Sedán y el feroz S65 AMG Sedán y Coupé- y un híbrido enchufable que llegó a principios de 2015. Aparte de un mando táctil que sustituye al teclado, el resto de modelos, aún frescos, permanecen prácticamente sin cambios.
Pocos coches señalan más el éxito que la línea de sedanes y coupés de la Clase S de Mercedes-Benz 2015. Durante décadas ha sido la línea de lujo elegida por los directores ejecutivos gracias a su potencia, gracia y sofisticación tecnológica que mantiene a rivales como el BMW Serie 7, el Audi A8 y el Lexus LS jugando constantemente a ponerse al día. El último Clase S, totalmente nuevo el año pasado, ha vuelto a lanzar el guante con una tecnología líder y exclusiva en su clase que hace que la berlina insignia de Mercedes sea lo suficientemente inteligente como para conducirse sola. Por supuesto, esta referencia no es barata. Un Clase S básico comienza cerca de los 100.000 dólares, mientras que el nuevo elitista de la gama, el S65 AMG Sedán con motor V12, cuesta casi 225.000 dólares. Estas cifras no deberían afectar a los compradores exclusivos de la Clase S. Si lo hacen, siempre está la función de masaje con piedras calientes de los asientos.

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El motor BRABUS S V12 S Biturbo es un excelente ejemplo del viejo adagio de que nada puede sustituir a la cilindrada, excepto más cilindrada. Un cigüeñal especial con una carrera más larga, unos pistones forjados de mayor diámetro y un aumento del diámetro de los cilindros hacen que la cilindrada aumente de los 5,5 litros estándar a los 6,3 litros actuales. Además, los puertos de entrada y salida de ambas culatas se han optimizado para mejorar el flujo de la mezcla. Cuatro árboles de levas especiales contribuyen también a ese mismo efecto.
Los especialistas en motores BRABUS equipan además el motor con turbocompresores más grandes, un sistema de intercooler más eficiente y un sistema de escape de alto rendimiento de acero inoxidable con cuatro tubos y catalizadores metálicos con baja contrapresión. La electrónica del motor, recientemente programada, garantiza que todos los nuevos componentes funcionen a la perfección. También contribuyen al máximo rendimiento de la potencia y al cumplimiento de los límites actuales de emisiones de gases de escape.
Con 730 CV a 5.100 rpm, el motor BRABUS S V12 S Biturbo ofrece una potencia superlativa. Lo mismo ocurre con su par máximo de 973 lbs-ft a 2.100 rpm. En el coche el par máximo está limitado electrónicamente a 811 lbs-ft.

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La Clase S de Mercedes-Benz, antes conocida como Sonderklasse (clase especial en alemán, abreviada como “S-Klasse”), es una serie de sedanes de lujo de tamaño completo, limusinas y sedanes blindados producidos por el fabricante de automóviles alemán Mercedes-Benz, una división de la empresa alemana Daimler AG. La Clase S es la denominación de los modelos de gama alta de Mercedes-Benz y se introdujo oficialmente en 1972 con el W116, y se ha mantenido en uso desde entonces. La Clase S es el vehículo insignia de Mercedes-Benz.
Con la Clase S se han estrenado muchas de las últimas innovaciones de la empresa, como las tecnologías de transmisión, las características del interior y los sistemas de seguridad (como los primeros pretensores de cinturones de seguridad)[1] La Clase S se ha convertido en la berlina de lujo más vendida del mundo[2].
En términos automovilísticos, Sonderklasse se refiere a “un coche especialmente equipado”. Aunque se utilizó coloquialmente durante décadas,[cita requerida] tras su aplicación oficial en 1972, se han producido seis generaciones de berlinas denominadas oficialmente S-Klasse.
La mayor revisión del esquema de nomenclatura en 1991 rebautizó la Clase S con el prefijo “S”, que tiene tres números para la cilindrada del motor en “centilitros”, sin sufijo para el tipo de combustible o la longitud de la distancia entre ejes. La información adicional se colocaba a veces en el lado derecho del maletero, denotando la versión diésel (TURBODIESEL o posteriormente CDI), la versión híbrida (HYBRID), la versión de tracción total (4MATIC), AMG y MAYBACH. La segunda revisión en 2015 permite los sufijos d (diésel), e (híbrido enchufable) y h (híbrido suave) durante varios años, antes de que la h sea eliminada. Para el año 2018, la designación del modelo y las etiquetas AMG y MAYBACH cambiaron su posición a la izquierda.

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ContrasEste es un coche grande en todos los aspectos, especialmente en las zonas de los asientos traseros y el maletero. Si no suele llevar pasajeros en la parte trasera (o no piensa pasar mucho tiempo allí), está llevando un montón de chapa sobrante en una berlina de la Clase S.
El buque insignia marca la pauta de la gama de un fabricante de automóviles, ya que es un escaparate de lo mejor que la empresa puede ofrecer. Aunque hay un par de peldaños más altos en la escalera de berlinas de Mercedes (el raro S600 con motor V12 y los aún más raros modelos de rendimiento AMG), el Mercedes-Benz S550 2008 es el principal de la lista. Con el V8 premium y el sistema de tracción total 4MATIC recientemente rediseñado, el vehículo está equipado con la combinación de características más popular que se puede encontrar en un gran Mercedes en el mercado estadounidense.
Precios del Mercedes-Benz Clase S 2008 de segunda manoEl precio de venta sugerido por el fabricante (MSRP) para el Clase S va desde unos 89.000 dólares para el S550 hasta un máximo de más de 188.000 dólares para un S65 AMG cargado; el S550 4MATIC comienza en torno a los 92.000 dólares. Los precios de compra justos -los precios que los consumidores suelen pagar por estos modelos- son más o menos los mismos que el MSRP, así que asegúrese de hacer clic en el enlace para obtener más información. El BMW 750Li y el Audi A8L quattro cuestan menos que el Mercedes. El 750Li es muy manejable, pero su plataforma de tracción trasera no funciona tan bien en la nieve. El Audi A8L, con tracción total, tiene un chasis muy refinado y un bonito interior, pero el V8 del Audi es menos sensible que el del S550 y el maletero es más pequeño. Los valores residuales de los tres se prevén más o menos comparables.

Manuela Toribio

Bienvenido a mi blog, soy Manuela Toribio y escribo sobre diversos temas de actualidad.

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