Apretar las tuercas

Llave inglesa

Las tuercas y los tornillos son elementos de fijación comunes que mantienen unidas dos o más piezas de trabajo. Pueden tener todo tipo de cabezas y tamaños diferentes, por lo que tendrá que elegir una llave con el perfil (la forma) adecuado para apretarlos y aflojarlos.
Es posible que tenga que taladrar los agujeros de los tornillos o que ya estén en las piezas. Los agujeros de los tornillos deben tener un diámetro ligeramente mayor que el de la rosca del tornillo, para que éste pueda deslizarse fácilmente por los agujeros.
Si los tornillos son grandes, tendrá que perforar un orificio “piloto” en el lugar donde debe estar el orificio del tornillo para que el taladro más grande no dañe la pieza. El orificio piloto también servirá de guía, llevando la broca al lugar correcto.
Mueve las piezas para que los agujeros de los tornillos se alineen. Si tienes un podger, empuja el extremo de la espiga a través del primer agujero y muévelo hasta que pase por el segundo agujero. Una vez que la espiga haya pasado por ambos agujeros, retire el podger y deslice el perno en su lugar. Es posible utilizar el perno como una especie de podger, pero tenga cuidado porque puede dañar las roscas.

Apretar o aflojar un tornillo con cabeza hexagonal

Seamos sinceros: ¿con qué frecuencia comprueba el apriete de las tuercas (y los tornillos) de las ruedas? Una vez montadas las ruedas y apretados los tornillos de las mismas, todo está listo, ¿no es así? Pues no. Cuando se trata de seguridad, es muy importante comprobar el asiento de las ruedas de vez en cuando, y no sólo después de cambiar los neumáticos. Pero, ¿por qué hay que apretar las tuercas de las ruedas?
Apretar las tuercas: La seguridad es lo primeroCualquier persona que viaje en coche por la carretera todos los días debería reapretar sus neumáticos con regularidad. Los clubes automovilísticos recomiendan comprobar el asiento de las tuercas cada 50 ó 100 kilómetros y reapretarlas siempre que sea necesario. La razón es que los tornillos de las ruedas pueden aflojarse con el tiempo, lo que significa que la rueda ya no está tan bien asentada como debería. Al fin y al cabo, los neumáticos de los coches están sometidos a grandes esfuerzos en la carretera. Puedes evitarlo apretando las tuercas de las ruedas con una llave dinamométrica siempre que sea necesario.
Nuestro consejo de experto: Estrictamente hablando, son las tuercas de las ruedas (tornillos de las ruedas) las que se aprietan. Pero la gente suele llamar a este proceso “apriete de los neumáticos”.No te preocupes, ¡una rueda no puede caerse sin más! Si realmente está suelta, oirás fuertes golpes mientras conduces. Deténgase inmediatamente en una situación como ésta. Comprueba las tuercas de las ruedas y vuelve a apretarlas o llama a un servicio de asistencia en carretera.

Cómo apretar una tuerca sin herramientas

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La rotación bidimensional puede ocurrir en dos posibles direcciones. El movimiento en el sentido de las agujas del reloj (abreviado CW) procede en la misma dirección que las manecillas de un reloj: desde arriba hacia la derecha, luego hacia abajo y luego hacia la izquierda, y de nuevo hacia arriba. El sentido opuesto de rotación o revolución es (en inglés de la Commonwealth) antihorario (ACW) o (en inglés norteamericano) antihorario (CCW)[1].
Antes de que los relojes fueran habituales, los términos “sunwise” y “deasil”, “deiseil” e incluso “deocil”, procedentes del gaélico escocés y de la misma raíz que el latín “dexter” (“derecho”), se utilizaban para las agujas del reloj. “Widdershins” o “withershins” (del bajo alemán medio “weddersinnes”, “curso opuesto”) se utilizaba para el sentido contrario a las agujas del reloj[2].

Comentarios

El tornillo siempre se ha llevado la gloria, pero la tuerca es la verdadera estrella. Puede ser redonda o cuadrada, alada o almenada, fácil de extraer o imposible de quitar. Existe desde el siglo XV y se ha adaptado a cientos de aplicaciones. Mantiene unido todo, desde los puentes hasta las bicicletas. Mantiene unido nuestro mundo. Estas son sus versiones más destacadas.
La tuerca que sujeta el sifón bajo el fregadero. Hace que limpiarlo sea un juego de niños. Aunque somos reacios a decirle a la gente que quite cualquier tuerca con un par de alicates, ésta está diseñada para aflojarse o apretarse con unos alicates o una llave ajustable. Como todos los accesorios de fontanería roscados, una tuerca de unión deslizante no debe apretarse en exceso, especialmente si está hecha de plástico. Cuando compre uno de ellos en una pequeña bolsa de plástico, es posible que vea una abreviatura en él TPFT 1.5, o algo parecido. Significa que hay que apretar el racor con un alicate o una llave inglesa “una vuelta y media más allá de lo que se pueda apretar con los dedos”. Por lo tanto, siempre suba la tuerca de la junta deslizante con la mano hasta que esté apretada. A continuación, utilice unos alicates o una llave inglesa para apretarla al máximo, dando una o dos vueltas completas más, pero no más.