Audi tt rs coupe
Audi tt rs en venta
En cada una de sus tres generaciones, el TT ha estado disponible como coupé 2+2 y como roadster biplaza empleando generaciones consecutivas de la plataforma A del Grupo Volkswagen, empezando por el A4 (PQ34). Como resultado de esta plataforma compartida, el Audi TT cuenta con idénticos esquemas de propulsión y suspensión que sus compañeros de plataforma, incluyendo un motor delantero orientado transversalmente, un sistema de tracción delantera o de tracción total quattro y una suspensión delantera totalmente independiente con patas MacPherson.
El diseño del Audi TT comenzó en la primavera de 1994 en el Centro de Diseño del Grupo Volkswagen en California.[3] El TT se mostró por primera vez como concept car en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1995.[4] El diseño se atribuye a J Mays y Freeman Thomas,[3][4] y Hartmut Warkuss, Peter Schreyer,[5] Martin Smith[4][6] y Romulus Rost[7] contribuyeron al diseño interior.
Una adaptación de la soldadura por rayo láser, que no se había utilizado hasta entonces y que permitía un diseño sin fisuras en el TT de primera generación, retrasó su introducción[cita requerida] Audi no ofreció inicialmente ningún tipo de opción de transmisión automática para el TT. Sin embargo, a partir de 2003, estuvo disponible una caja de cambios de doble embrague y seis velocidades (DSG), y las variantes del TT del Reino Unido se convirtieron en el primer usuario del mundo de una transmisión de doble embrague configurada para un vehículo con volante a la derecha, aunque la primicia mundial absoluta para un coche de carretera equipado con una transmisión de doble embrague fue reclamada antes por un compañero de plataforma del Grupo Volkswagen, el Volkswagen Golf Mk4 R32 con volante a la izquierda.[8]
Audi tt rs 0-60
Audi Sport perfecciona el modelo superior de la serie TT: Con un aspecto aún más dinámico, el nuevo TT RS (consumo combinado l/100 km: 8,0 – 7,9; emisiones combinadas de CO2 en g/km: 181*) muestra con confianza lo que puede ofrecer. Su motor de cinco cilindros ofrece 400 caballos de potencia, acompañados del inconfundible sonido de cinco cilindros. El Coupé y el Roadster se encontrarán en los concesionarios de Alemania y otros países europeos a partir de la primavera de 2019. Los precios del Coupé comienzan en 67.700 euros. El Roadster comienza en 70.500 euros.
Por el momento, sigue siendo obligatorio comunicar los valores NEDC. En el caso de los vehículos nuevos cuya homologación se ha realizado mediante el WLTP, los valores NEDC se derivan de los valores WLTP. Los valores WLTP pueden proporcionarse voluntariamente hasta que su uso sea obligatorio. Si los valores NEDC se indican como una gama, no se refieren a un vehículo específico y no son un elemento integral de la oferta. Se facilitan únicamente a efectos de comparación entre los distintos tipos de vehículos. El equipamiento adicional y los accesorios (piezas de fijación, tamaño de los neumáticos, etc.) pueden modificar los parámetros relevantes del vehículo, como el peso, la resistencia a la rodadura y la aerodinámica y, al igual que las condiciones meteorológicas y el tráfico, así como el estilo de conducción individual, influyen en el consumo de energía eléctrica, las emisiones de CO2 y las cifras de rendimiento de un vehículo.
Precio del audi tt rs
Audi está haciendo que el TT RS Coupé sea un poco más atractivo para el año modelo 2021 con un nuevo equipamiento de serie, que incluye una moldura exterior negra, que le da un aspecto más deportivo, como si la versión RS no fuera lo suficientemente deportiva. Los nuevos coupés deportivos también vendrán de serie con nueva tecnología, incluyendo Apple CarPlay y Android Auto de serie.
El nuevo aspecto consiste en un nuevo exterior de color negro óptico, y se puede añadir aún más adornos negros con la insignia negra disponible. Los frenos rojos son ahora de serie, al igual que un juego de llantas Audi Sport de 20 pulgadas y siete radios envueltas en goma para todas las estaciones. Los detalles deportivos se trasladan también al interior, con nuevas incrustaciones de fibra de carbono de serie en la consola central y las puertas. Un sistema de sonido Bang and Olufsen también es de serie, así como el sistema de infoentretenimiento MMI de Audi con navegación, Audi Connect y asistente de mantenimiento de carril. Para 2021, está disponible un nuevo escape deportivo con puntas negras que añade un aspecto más negro.
El TT RS cuenta con un potente motor de cinco cilindros de 2,5 litros con turbocompresor y 394 CV que envía la potencia a las cuatro ruedas a través de una transmisión de doble embrague de siete velocidades y el sistema de tracción total Quattro de Audi. Durante las pruebas de Car and Driver, un modelo de 2018 se lanzó a 60 mph en 3,3 segundos en su camino a un cuarto de milla de 11,8 segundos a 117 mph.
Audi tt rs 2020
Infotainment y conectividadTrabajando con un espacio limitado, la pantalla de infotainment del TT RS no está en el centro del salpicadero, sino en el espacio tradicionalmente ocupado por el cuadro de instrumentos. Esta disposición es atractiva y fácil de usar y, como en otros Audi, se controla mediante un mando giratorio montado en la consola central. La navegación en el salpicadero, así como Apple CarPlay, Android Auto, un equipo de música Bang & Olufsen de 12 altavoces y un punto de acceso Wi-Fi a bordo son de serie.Características de seguridad y asistencia al conductorEl TT RS no ha sido sometido a pruebas de choque por ninguna de las agencias de calificación de Estados Unidos, una omisión nada habitual en los coches de esta clase. Tampoco hay mucha tecnología de asistencia al conductor disponible para el TT RS. Aun así, este es un coche que pone énfasis en la conducción, no en el paseo sin sentido. Las omisiones no nos molestan, pero algunos compradores pueden no estar de acuerdo. La cobertura de la garantía de Audi está más o menos en línea con la mayoría de los competidores, pero el Corvette y el Jaguar F-Type ofrecen más mantenimiento programado gratuito.
