Está permitido llevar las puertas o el maletero abiertos para aumentar la capacidad de carga

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Acura explicó: El espacio máximo de carga era en realidad de 68,4 pies cúbicos, no de 90,9 pies cúbicos. Explicó ambas cifras en la letra pequeña de su sitio web para consumidores como “basadas en [la] norma de medición del volumen de carga SAE J1100 más el espacio del suelo entre el primer y el segundo asiento y los asientos delanteros desplazados hacia delante. Esta cifra se compara con mayor precisión con la mayoría de las mediciones de la competencia”.
Lo que Acura no dice es que ni siquiera se pueden comparar los 68,4 pies cúbicos del modelo de 2014 con los 83,5 pies cúbicos del MDX de 2013 porque Acura obtuvo las cifras a partir de diferentes versiones de SAE J1100. SAE J1100 es una metodología ampliamente adoptada por la Sociedad de Ingenieros Automotrices para medir el espacio interior, pero sus raíces se remontan a más de cinco décadas.
¿Por qué es tan difícil comparar el espacio de carga? Porque los distintos fabricantes de automóviles siguen métodos diferentes de contabilización del espacio de carga. La metodología en cuestión, denominada SAE J1100 Motor Vehicle Dimensions, tiene sus raíces en las normas de redacción de la SAE de 1963. En 1973 se aprobó una versión formal, con una revisión exhaustiva en 1975. Entre 1984 y 2009 surgieron ocho versiones posteriores, explicó Neil Mitchell, ingeniero de diseño senior de GM. Pero hay poca consistencia en cuanto a la versión que utilizan los fabricantes de automóviles. Toyota dijo que emplea la versión de 1975, que dice que la EPA exige para los volúmenes de carga que clasifican un coche como subcompacto, compacto y así sucesivamente. Hyundai dijo que utiliza la versión de 2002; Honda dijo que utiliza la versión de 2005. Chrysler, GM y Ford dijeron que utilizan la versión de 2009.

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Así que empezamos a llevar el Honda Civic 2006 de Jeff a los viajes por carretera. En su maletero cabía una tonelada de trastos, lo que nos dejó perplejos a ambos: Las especificaciones de mi maletero eran casi el doble (20,8 pies cúbicos) que las de su sedán (12 pies cúbicos). Le pregunté varias veces si estaba mirando las especificaciones con los asientos levantados. Lo estaba haciendo. Algo no cuadra. Los números no mienten, pero aquí estábamos, encajando más artículos en un espacio más pequeño.
“Todo tiene que ver con el punto de vista”, dice el doctor Stanley Coren, profesor emérito de psicología de la Universidad de Columbia Británica, especializado en percepción. “Cuando uno mira el espacio de almacenamiento de una berlina, en realidad está mirando dentro de una caja y puede imaginar cuánto puede colocar en ella”.
“A veces se prefiere la métrica interna de una empresa, u otra métrica global, sobre todo si el vehículo se diseñó en un país que utiliza una métrica diferente”, dice Garrett, y señala que los fabricantes rara vez especifican el método de medición que utilizan. Eso puede significar, por ejemplo, que un fabricante de automóviles mida el espacio de almacenamiento desde el suelo hasta el techo, mientras que otro sólo lo hará desde el suelo hasta la parte superior del respaldo del asiento. Lo que hace aún más difícil la elección es que los distintos tipos de carrocería tienen formas diferentes. Un hatchback y un crossover son más curvos, lo que significa que si tus objetos no se ajustan perfectamente a la curva (¿y cuándo ocurre eso?), tu puerta no se cerrará o no podrás ver por la ventanilla trasera.Garrett explica que, como los volúmenes de carga -el espacio de carga en un hatchback o un crossover- se calculan a partir de secciones, “el índice resultante no describe necesariamente la forma del espacio de carga en 3D, que a menudo se estrecha en varias direcciones y tiene características localizadas que aumentan o disminuyen el área”. Por desgracia para los consumidores, los fabricantes de automóviles pueden comercializar su espacio de carga sin ninguna advertencia: un techo o una puerta curvados, una esquina en la que realmente no cabe nada práctico. Esas cifras tampoco tienen en cuenta el hecho de tener que apilar objetos sobre el respaldo del asiento trasero para maximizar el espacio, lo que puede bloquear peligrosamente la visibilidad trasera.

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2.1 Publicaciones aplicables-Las siguientes publicaciones forman parte de la especificación en la medida en que se especifica en ella. A menos que se indique lo contrario, se aplicará la última revisión de las publicaciones SAE.
SAE J182-Marcas Fiduciales para Vehículos de MotorSAE J826-Dispositivos para el uso en la definición y medición de la acomodación de los asientos de los vehículosSAE J941-Rango ocular del conductor del vehículo de motorSAE J1052-Posición de la cabeza del conductor y del pasajero del vehículo de motorSAE E-7
3.1.2 VEHÍCULO DE PASAJEROS MULTIPURO (MPV)-Vehículos con fuerza motriz, excepto los remolques, diseñados para transportar a 10 personas o menos, que están construidos sobre un chasis de camión o con características especiales para el funcionamiento ocasional fuera de la carretera.
Las normas del Consejo de Normas Técnicas de la SAE establecen que: “Este informe es publicado por SAE para avanzar en el estado de las ciencias técnicas y de ingeniería. El uso de este informe es totalmente voluntario, y su aplicabilidad e idoneidad para cualquier uso particular, incluyendo cualquier infracción de patentes derivada del mismo, es responsabilidad exclusiva del usuario.”

Maletero de emergencia de la sala de máquinas

Si hay algo que he aprendido haciendo todas estas pruebas de equipaje, es que lo cuadrado es mejor. Ya sea el Mercedes GLB, el Toyota 4Runner o el Jeep Wrangler, no hace falta ser un profesor de geometría para saber que intentar meter cosas de forma rectangular en un área de forma rectangular va a ser mucho más fácil.
Bueno, el Land Rover Defender 110 es ciertamente cuadrado. Quizás no tanto en la parte delantera como su ilustre predecesor, pero ¿en la parte trasera? Bastante cúbico. Sobre el papel, el D110 tiene 34,0 pies cúbicos detrás de su asiento trasero elevado. Sorprendentemente, gana 0,6 pies cúbicos con el asiento opcional de la tercera fila. El Defender 90 de dos puertas, por su parte, tiene 15,6 pies cúbicos.
Sin embargo, aquí es donde el punto de la caja es importante. Recuerda que los pies cúbicos miden el volumen de la zona de carga, que incluye el espacio que normalmente no se utiliza debido a que una cosa rectangular (una maleta) no puede llenar algún hueco redondeado del maletero o encajar dentro de la línea de techo inclinada de un SUV. Un vehículo con forma de caja como el Defender no tiene ese mismo problema, lo que significa que obtienes más por tu dinero (o pies cúbicos).