▷ Porsche carrera cup | Actualizado octubre 2024

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Porsche Carrera Cup (a veces abreviado PCC) es una serie de carreras de una sola marca por la serie principal de Porsche compitió con, inicialmente Porsche 911 Carrera Cup, a continuación, más tarde Porsche 911 GT3 Cup coches. Los coches son construidos específicamente por Porsche para las carreras one-make, con cada vehículo idéntico a los de su generación.
Hay tres niveles distintos de carreras, el más alto es la Porsche Supercup. En la actualidad, la Supercopa corre como parte del programa de apoyo del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA en la mayoría, si no en todos, los Grandes Premios que se celebran en Europa, y ocasionalmente en los Grandes Premios de Asia y Norteamérica. Creada en 1993, es la serie más prestigiosa de monoplazas para coches GT.
El segundo nivel son las Copas de Carrera nacionales, que se celebran en Australia, Francia, Alemania, Italia, Japón y el Reino Unido, así como las Copas de Carrera Internacionales que se celebran en varios países del este de Asia y en los países escandinavos de Dinamarca, Finlandia, Noruega y Suecia. La más veterana es la Porsche Carrera Cup Germany, que fue también la serie original, celebrada por primera vez en 1986 con el coche de carreras Porsche 964 Cup. Ahora, en su 36º año, ha sido una de las series Pro-Am GT más conocidas del mundo y ha ayudado a progresar a muchos futuros Campeones del Mundo de Resistencia, ganadores de Le Mans y, hoy en día, es el principal alimentador de la Porsche Supercup, con muchos equipos de carreras disputando ambas series. La Porsche Carrera Cup France comenzó un año después, en 1987. A principios de la década de 2000 se produjo una proliferación de Copas de Carrera, con Gran Bretaña, Australia, Asia y Escandinavia, todas ellas iniciadas en un periodo de cuatro años, a las que siguió Italia en 2007.

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Porsche Carrera Cup (a veces abreviado PCC) es un número de carreras de una sola marca por Porsche serie principal compitió con, inicialmente Porsche 911 Carrera Cup, a continuación, más tarde Porsche 911 GT3 Cup coches. Los coches son construidos específicamente por Porsche para las carreras one-make, con cada vehículo idéntico a los de su generación.
Hay tres niveles distintos de carreras, el más alto es la Porsche Supercup. En la actualidad, la Supercopa corre como parte del programa de apoyo del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA en la mayoría, si no en todos, los Grandes Premios que se celebran en Europa, y ocasionalmente en los Grandes Premios de Asia y Norteamérica. Creada en 1993, es la serie más prestigiosa de monoplazas para coches GT.
El segundo nivel son las Copas de Carrera nacionales, que se celebran en Australia, Francia, Alemania, Italia, Japón y el Reino Unido, así como las Copas de Carrera Internacionales que se celebran en varios países del este de Asia y en los países escandinavos de Dinamarca, Finlandia, Noruega y Suecia. La más veterana es la Porsche Carrera Cup Germany, que fue también la serie original, celebrada por primera vez en 1986 con el coche de carreras Porsche 964 Cup. Ahora, en su 36º año, ha sido una de las series Pro-Am GT más conocidas del mundo y ha ayudado a progresar a muchos futuros Campeones del Mundo de Resistencia, ganadores de Le Mans y, hoy en día, es el principal alimentador de la Porsche Supercup, con muchos equipos de carreras disputando ambas series. La Porsche Carrera Cup France comenzó un año después, en 1987. A principios de la década de 2000 se produjo una proliferación de Copas de Carrera, con Gran Bretaña, Australia, Asia y Escandinavia, todas ellas iniciadas en un periodo de cuatro años, a las que siguió Italia en 2007.

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Mientras el Grupo Volkswagen se reinventa con los vehículos eléctricos de batería, nos complace informar de importantes avances en el frente de los entusiastas, concretamente en lo que respecta a los coches de carreras de aspiración natural. Porsche va a lanzar el 911 GT3 Cup, el siguiente coche de carreras basado en el 911 que hará la transición de la plataforma 997 a la 991 y un coche que es bastante más barato de poseer y operar que su predecesor.
“Después del GT3 R, es el segundo coche con nuestra nueva generación de motores”, dijo a C/D el jefe de deportes de motor de Porsche, Frank-Steffen Walliser. En este caso, “nueva generación” no significa alimentado por un turbocompresor. El 911 GT3 Cup está propulsado por un motor de seis cilindros planos de 4,0 litros de respiración libre, que rinde 485 CV, frente a los 460 de su predecesor. Y lo que es más importante, ofrece mucho más par a bajas revoluciones, lo que lo hace mucho más rápido que antes: “Nunca habíamos dado un salto tan grande”, dijo Walliser.
También ha conseguido reducir considerablemente los costes de funcionamiento. Mientras que el predecesor necesitaba una puesta a punto del motor cada 40 horas y una revisión de la transmisión cada 30 horas, ahora el motor puede pasar de 80 a 100 horas, y la transmisión sólo necesita atención cada 60 horas. La caja de cambios es una transmisión secuencial de carreras. Sobre ruedas de 18 pulgadas, todo el coche pesa apenas 2646 libras. Funciona sin ayudas artificiales a la conducción, pero está “preparado para el ABS”, dijo Walliser, lo que significa que un sistema antibloqueo de frenos, en caso necesario, puede utilizar una infraestructura de sensores existente. El GT3 Cup está equipado con faros de xenón HID, ya que las unidades LED serían más pesadas.