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También hemos comprobado el Prius XLE AWD-e rojo que se ve en estas fotos, e incluiremos las impresiones de conducción de eso también, pero en aras de esta comparación nos atenemos principalmente a la experiencia de manzanas a manzanas de los dos conductores delanteros. Y encontramos algunas diferencias bastante grandes entre los frutos de este particular huerto electrificado.El Toyota Corolla Hybrid 2020, según los números
Dos coches, una plataformaCon 27,4 pies cúbicos de espacio de carga frente a los míseros 13,1 del Corolla, sabemos que el Prius y su gran invernadero encorvado llevarán muchas más cosas. Por supuesto, el Corolla puede abatir sus asientos traseros para obtener más espacio, pero también lo puede hacer el Prius. Más allá de esto, los dos no son dramáticamente diferentes cuando los aparcas uno al lado del otro y sacas la cinta métrica.El Corolla es 2,3 pulgadas más largo y 0,8 pulgadas más ancho en general, mientras que pesa 25 libras menos. En el interior, el habitáculo del Prius ofrece ligeramente más espacio para la cabeza y los hombros que el del Corolla gracias a que es casi una pulgada y media más alto. Sin embargo, el Corolla cuenta con 2,5 cm más de espacio para las piernas en los asientos traseros.

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Si buscas un coche familiar con bajos costes de funcionamiento pero no te gusta la idea de tener un diesel, el Corolla Touring Sports es una alternativa ideal. Sin embargo, no es el mejor de su clase si el espacio del maletero es lo más importante.
El Toyota Corolla Touring Sports comparte el mismo aspecto llamativo con el Corolla hatchback, lo que lo convierte automáticamente en uno de los coches familiares más elegantes. El aspecto afilado del frontal y la parte trasera curvada hacen que sea fácil distinguir el Corolla en un aparcamiento lleno de VW, Skodas y Vauxhalls.
En el interior, encontrarás una cantidad impresionante de materiales de calidad que parecen de alta gama y son agradables al tacto. La mayoría de los botones que se pulsan son agradablemente lujosos, pero no todo son buenas noticias cuando se trata del sistema de infoentretenimiento.
Todos los modelos cuentan con una pantalla táctil de 8 pulgadas, pero la duplicación de la pantalla del teléfono, como Apple CarPlay y Android Auto, aún no está disponible, por lo que la única opción de navegación por satélite es el sistema opcional de Toyota. Es fácil de usar y encuentra la ruta rápidamente, pero las instrucciones pueden ser a veces confusas y el zoom automático es lento.

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Elegante, eficiente y un placer de conducir, el Corolla es un icono de la era moderna. Sea cual sea tu estilo de vida y el tipo de carrocería que elijas, te beneficiarás de los sistemas de propulsión híbridos autocargables.Es la primera vez que Toyota ofrece la posibilidad de elegir entre dos motores híbridos -un motor híbrido de 1,8 litros y un motor híbrido de fuerza dinámica de 2,0 litros- para el mismo modelo. Con todas las ventajas de la plataforma de la Nueva Arquitectura Global de Toyota (TNGA), el Corolla te lleva a una conducción enérgica.
Los híbridos de Toyota son un placer de conducir. El motor híbrido de 1,8 litros, con gran capacidad de respuesta en la ciudad, proporciona una conducción relajada. El nuevo motor Hybrid Dynamic Force de 2,0 litros ofrece aún más potencia sin comprometer la suavidad de la conducción. Elijas el que elijas, ambos ahorran combustible y reducen las emisiones, reduciéndose a cero cuando se conduce sólo con energía eléctrica.
El habitáculo del nuevo Corolla ha sido diseñado en torno a tu comodidad. Los asientos deportivos te envuelven para sujetarte firmemente, manteniéndote cómodo en los viajes largos. La posición de la dirección ha sido diseñada para sentirse lo más natural posible, ayudando a evitar la fatiga. Los interruptores montados en el volante para la conducción, el infoentretenimiento y los controles de audio te permiten tener las manos en un solo lugar, mientras que un calefactor en el volante las mantiene calientes en los días fríos.

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El Toyota Corolla, el turismo más vendido del mundo, ha vuelto oficialmente a Gran Bretaña. Después de haber estado ausente desde 2006, cuando su fabricante rebautizó su utilitario familiar de tamaño medio como Auris para los compradores europeos, el Corolla vuelve a ser una potencia mundial. Y qué potencia ha sido: ha estado presente desde hace cinco décadas y es muy probable que llegue a los 50 millones de matriculaciones en todo el mundo con esta duodécima generación del modelo.
Si el Corolla nos ha enseñado algo, es que la emoción y el atractivo para el conductor tienen una importancia secundaria cuando se trata de vender berlinas de tamaño medio en volúmenes que baten el mundo. La historia del Corolla se ha basado hasta ahora en lo que Toyota denomina “QDR”: calidad, durabilidad y fiabilidad.
Si ves los tubos de escape asomando por el parachoques trasero de un Corolla, estás ante el híbrido de 2,0 litros. (Tanto el 1.8 como el 1.2 esconden sus tubos detrás del faldón trasero). Es casi la única forma en la que podrás distinguir el derivado.Simon Davis | Road tester
Con esta versión, sin embargo, se añaden el cuarto y el quinto pilar del atractivo del coche: el estilo dinámico y el placer de conducción. Muy consciente de lo crucial que es este coche para el reparto de su reputación mundial, Toyota pretende desterrar lo aburrido del carácter de este coche y hacerlo tan atractivo de conducir como cualquier familiar de cinco puertas de su clase.