Bmw serie 5 nuevo modelo
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La EPA estima que el 530i de cuatro cilindros rinde hasta 25 mpg en ciudad y 33 mpg en carretera. El 540i de seis cilindros está clasificado para obtener hasta 25 mpg en ciudad y 32 en carretera. El M550i de ocho cilindros en V, más potente, baja a 17 mpg en ciudad y 25 en carretera. Los tres modelos que probamos superaron nuestras pruebas en el mundo real; el 530e rindió 34 mpg mientras que el 540i y el M550i hicieron 31 mpg y 28 mpg, respectivamente. Para obtener más información sobre el consumo de combustible de la Serie 5, visite el sitio web de la EPA.Interior, confort y cargaLos detalles ricos y el buen diseño hacen que el habitáculo de la Serie 5 sea un espacio civilizado. Es una mejora notable en comparación con el habitáculo algo soso de su predecesor. También es espacioso para los pasajeros de las plazas traseras y cuenta con una impresionante cantidad de tecnología. Hemos probado los asientos delanteros multicontorno opcionales de 20 posiciones, que se ajustan de todas las formas imaginables y proporcionan horas de confort. Los asientos de serie no son tan mimosos, pero se pueden ajustar de 16 maneras. El gran espacio del maletero del BMW está a la par con lo que ofrecen sus competidores, caben seis maletas de mano ahí atrás. Eso sí, el habitáculo carece de cubos y compartimentos de almacenamiento. Para acomodar el paquete de baterías, el 530e híbrido enchufable tiene cuatro pies cúbicos menos de espacio en el maletero que los modelos no híbridos y traga dos maletas de mano menos, pero al menos conserva sus asientos traseros plegables, a diferencia de muchos otros híbridos.
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Con una nueva y atrevida imagen que obviamente los distingue de los coches actuales, se han visto dos versiones del Serie 5 de la generación G60 en un centro de pruebas de BMW en Alemania: un híbrido enchufable y la versión totalmente eléctrica conocida como i5.
Tras la inminente llegada del SUV insignia iX y de la berlina i4, BMW lanzará otros siete coches eléctricos de aquí a 2025, y varios de los principales modelos con motor de combustión interna tendrán derivados eléctricos, como el iX3 basado en el X3.
BMW aún no ha detallado cómo variará su oferta de vehículos eléctricos, pero el actual Serie 5 utiliza la misma arquitectura CLAR que sustenta las versiones ICE y EV del nuevo Serie 4, lo que sugiere que su hermano mayor ofrecerá una gama de motores similar si mantiene la plataforma.
Esto significa que la versión estándar del i5 podría ofrecerse tanto con tracción trasera como con tracción a las cuatro ruedas, con potencias que van desde los 335 CV del i5 eDrive40 hasta los 536 CV del i5 M50 xDrive (si sigue la estrategia de denominación de modelos del i4).
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Las anteriores fotos espía de las mulas de prueba muestran el modelo actualizado en sus variantes berlina y Touring. Al igual que la berlina, el modelo familiar parece haber recibido sólo sutiles retoques en el frontal y la zaga, pero podemos ver que las versiones híbridas se distinguirán por un diseño de parachoques delantero a medida, con una veleta horizontal que abarca la anchura de la toma de aire inferior.
Los informes anteriores que afirmaban que BMW aumentaría significativamente el tamaño de la parrilla de riñón característica del coche ejecutivo parecen ser incorrectos, ya que parece haber crecido más sutilmente que en el Serie 7 renovado.
Los cambios en la parte trasera son probablemente menos significativos, aunque la envoltura de plástico que adorna los prototipos espiados insinúa revisiones de estilo en las luces traseras, el parachoques trasero, los tubos de escape y la zona que rodea la matrícula.
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Hemos visto una buena cantidad de fotos espía del Serie 3 facelift / EV y de la próxima generación del Serie 7, así que es natural que ahora tengamos la oportunidad de ver el renovado Serie 5. El Serie 5 de la generación G60 ha sido visto por primera vez con lo que parece ser la carrocería de producción, pero fuertemente camuflada y sin los faros delanteros y traseros definitivos.
Al igual que la estrategia que BMW adoptará para el Serie 7 de mayor tamaño, el nuevo 5 vendrá en versiones híbridas enchufables y eléctricas compartiendo en gran medida la misma carrocería con el modelo de motorización convencional. Para un vehículo eléctrico específico de la marca de Baviera, habrá que esperar hasta 2025, cuando la Neue Klasse regrese como plataforma para coches eléctricos a medida. Hasta entonces, BMW lanzará coches eléctricos construidos sobre plataformas destinadas principalmente a coches con motor de combustión interna.
Nuestros espías se han topado con las versiones PHEV y EV del próximo Serie 5, tal y como indican las pegatinas de las puertas delanteras y el parachoques trasero. El prototipo con motor de combustión tenía una tapa en el guardabarros delantero del lado del conductor para ocultar el puerto de carga, mientras que debajo del parachoques trasero se puede observar la disposición del doble escape.
