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Citroen, junto con Renault y Peugeot, es una de las mayores empresas automovilísticas francesas y su historia se remonta a 1919, año en que fue fundada por André-Gustave Citroen. Tiene el honor de ser la primera empresa automovilística que utilizó técnicas de producción en serie fuera de Estados Unidos y, en 1927, se había convertido en el mayor fabricante de automóviles de Europa y el cuarto del mundo.
El advenimiento de Citroen se debe en gran medida a la Primera Guerra Mundial, que afectó masivamente a Francia. El Sr. Citroen era propietario de una fábrica en la que se construía armamento entre 1914 y 1918, pero cuando terminó la Guerra se encontró con una fábrica sin uso. Decidió aprovechar la fábrica construyendo coches allí y el primero en salir de la línea de producción en masa fue el Tipo A, un coche convencional diseñado para atraer al mercado de masas.
Gran parte del éxito de Citroën durante sus primeros años se debió a la capacidad publicitaria de su fundador, algo que se demostró mejor en los años 1925-1934, cuando “Citroën” se estampó en la Torre Eiffel, desde la punta hasta la base. También patrocinó muchas expediciones y viajes innovadores a lugares lejanos, en un intento de demostrar que el Citroën era un coche que podía hacer frente a los terrenos más inhóspitos.

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Citroën se fundó en 1919 y rápidamente se ganó la reputación de crear coches extravagantes e innovadores. A lo largo de su historia, ha abordado a menudo los retos de ingeniería de forma inusual. Por ejemplo, durante décadas utilizó sistemas de suspensión hidroneumáticos en lugar de muelles y amortiguadores convencionales para conseguir una experiencia de conducción muy cómoda.
Hoy en día, sigue ofreciendo productos que adoptan un enfoque alternativo a la automoción convencional, pero el enfoque de sus SUV, monovolúmenes, coches familiares y pequeños coches urbanos se centra ahora más en la relación calidad-precio que en la ingeniería inusual.

Retroalimentación

En 1934, la empresa estableció su reputación de tecnología innovadora con el Traction Avant[4], que fue el primer coche del mundo producido en serie con tracción delantera y suspensión independiente en las cuatro ruedas, así como con una construcción unibody, omitiendo un chasis separado y utilizando en su lugar la propia carrocería como estructura principal de carga[5].
En 1954 fabricaron el primer sistema de suspensión hidroneumática autonivelante del mundo[6] y, en 1955, el revolucionario DS, el primer coche fabricado en serie con frenos de disco modernos[7] y, en 1967, introdujeron en varios de sus modelos faros giratorios que permitían una mayor visibilidad en carreteras sinuosas; estos coches han recibido varios premios nacionales e internacionales, entre ellos, tres premios al Coche Europeo del Año.
El Traction Avant es un coche que fue pionero en la producción en serie de tres características revolucionarias que todavía se utilizan hoy en día: una carrocería unitaria sin bastidor separado, suspensión independiente en las cuatro ruedas y tracción delantera. Mientras que durante muchas décadas, la gran mayoría de los coches de motor tenían una concepción similar a la del Ford Modelo T: una carrocería atornillada a un bastidor de escalera que albergaba todos los elementos mecánicos del coche, un eje trasero sólido que conectaba rígidamente las ruedas traseras y tracción trasera. La escuela de ingeniería automovilística del Modelo T fue muy popular porque se consideraba barata de construir, aunque planteaba defectos dinámicos, ya que los automóviles eran cada vez más capaces, y daba lugar a coches más pesados, por lo que hoy en día los coches se parecen más al Traction Avant que al Modelo T por debajo de la piel.

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