▷ Ford fiesta 5 | Actualizado octubre 2024

Ford fiesta 5 del momento

El Fiesta Mark IV (cuyo nombre en código interno era BE91)[1] fue lanzado en octubre de 1995[2][3][4] y se convirtió en el coche más vendido de Gran Bretaña desde 1996 hasta 1998, cuando fue superado por el nuevo Ford Focus, sustituto del Ford Escort.
El Mark IV se benefició de un nuevo estilo interior y exterior. Mantuvo unas dimensiones similares a las del Mark III, así como la plataforma y la estructura básica de la carrocería, sobre todo las aberturas laterales de las puertas. Los modelos RS1800 y RS Turbo no se trasladaron a la gama actualizada del Fiesta.
El modelo contaba con una gama de nuevos motores Zetec-SE, disponibles en versiones de 1,25 L y 1,4 L; el motor diésel de 1,8 litros se modificó ligeramente para el Mark IV, ahora comercializado como “Endura DE”. Los modelos de menor especificación siguieron estando disponibles con la que sería la última edición del motor Kent 1.3 L OHV, ahora conocido como Endura-E.
Como ejercicio de ingeniería de distintivos, el Mazda 121 y el Ford Fiesta Mark IV compartían su diseño, se fabricaban en las mismas líneas de producción y utilizaban casi todas las mismas piezas.[5] En las encuestas de fiabilidad de JD Power de la época, el Mazda se consideraba significativamente más fiable y atraía mayores niveles de satisfacción de los clientes, a pesar de que se vendía más lentamente que el Fiesta.

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El Ford Fiesta es un supermini comercializado por Ford desde 1976 a lo largo de siete generaciones. A lo largo de los años, el Fiesta ha sido desarrollado y fabricado principalmente por las operaciones de Ford en Europa, y se ha situado por debajo del Escort (posteriormente el Focus).
Ford ha vendido más de 16 millones de Fiestas desde 1976,[1][2][3] lo que lo convierte en una de las marcas más vendidas de Ford, por detrás del Escort y la Serie F. Se ha fabricado en el Reino Unido, Alemania, España, Brasil, Argentina, Venezuela, México, Taiwán, China, India, Tailandia y Sudáfrica.
El Fiesta fue diseñado originalmente por el equipo del proyecto “Bobcat”, dirigido por Trevor Erskine (que no debe confundirse con la posterior variante Mercury del Ford Pinto) y aprobado para su desarrollo por Henry Ford II en septiembre de 1972, justo después del lanzamiento de dos coches comparables: el Fiat 127 y el Renault 5. Más de una década antes, Ford había decidido no fabricar un nuevo coche pequeño que rivalizara con el Mini de BMC, ya que el coste de producción se consideraba demasiado elevado, pero la crisis del petróleo de 1973 hizo que aumentara la ya creciente demanda de coches más pequeños.

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El Ford Fiesta Mk5 es la quinta generación del supermini Ford Fiesta fabricado en Europa entre abril de 2002 y 2008. El Fiesta se siguió fabricando en México hasta 2010 y en Brasil hasta 2014. La mayoría de los motores se han mantenido desde el anterior Fiesta. Esta generación se convirtió en la más vendida de Ford Fiesta hasta la fecha. Fue el primer Fiesta que se vendió en Asia y Australasia, donde sustituyó al Festiva basado en Kia.
El 1 de abril de 2002 se presentó la nueva quinta generación. La producción en la planta de Almussafes comenzó el 29 de abril de 2002. La mayoría de los motores se trasladaron del anterior Fiesta, pero con el nombre de “Duratec”, ya que la denominación “Zetec” se utilizaba ahora únicamente para los modelos más deportivos. El anterior motor de 1,3 L estaba disponible inicialmente en el Reino Unido, pero fue rápidamente sustituido por un Rocam 1,3 L, ambos bajo el nombre de Duratec 8v[1].
Los niveles de acabado disponibles inicialmente eran Finesse, LX, Zetec y Ghia, a los que pronto seguirían variantes de edición limitada. La quinta generación fue también el primer Fiesta en incorporar de serie el sistema antibloqueo de frenos y los airbags para los pasajeros. Esta generación se convirtió en la más vendida de Ford Fiesta hasta la fecha.