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Toyota supra 2020

El Toyota GR Supra 2022 es un emocionante deportivo de tracción trasera que está disponible con la opción de un motor turboalimentado de 4 cilindros o un motor turboalimentado de 6 cilindros. Las prestaciones con cualquiera de los dos motores son rápidas, aunque es el de 6 cilindros el que da al Supra los medios para desafiar a rivales como el Chevrolet Corvette, el Porsche 718 Boxster y el Audi TT.
Es una oferta sólida, especialmente si se tiene en cuenta la rapidez con la que los precios de rivales como el Porsche Cayman y el Chevrolet Corvette suben cuando se añaden extras. También puedes gastar fácilmente mucho más que esto en muscle cars como el Chevrolet Camaro, el Ford Mustang y el Dodge Challenger.
A partir de unos 52.000 dólares, se añade más potencia, más prestaciones y esa suspensión adaptativa que quita el mal sabor de boca a las carreteras más duras y bacheadas. Simplemente se siente más como un coche deportivo duro, frente a un coche que es sólo deportivo.
El 4 cilindros turboalimentado tiene suficiente potencia para la mayoría de la gente. Envía 255 CV a las ruedas traseras por cortesía de una transmisión automática de 8 velocidades. Lo siento por los puristas de la conducción, el Supra no se ofrece con transmisión manual. Necesitarás unos cinco segundos para pasar de 0 a 100 km/h con este motor.

Toyota supra mk4

Las cuatro generaciones iniciales del Supra se produjeron desde 1978 hasta 2002. La quinta generación se produce desde marzo de 2019 y salió a la venta en mayo de 2019.[4] El estilo del Supra original derivaba del Toyota Celica, pero era más largo y ancho.[5] A partir de mediados de 1986, el Supra A70 se convirtió en un modelo independiente del Celica. A su vez, Toyota también dejó de utilizar el prefijo Celica y denominó al coche Supra.[6] Debido a la similitud y al pasado del nombre del Celica, se confunde con frecuencia con el Supra, y viceversa. La primera, segunda y tercera generaciones del Supra se ensamblaron en la planta de Tahara, en Aichi, mientras que la cuarta generación se ensambló en la planta de Motomachi, en la ciudad de Toyota. La quinta generación del Supra se ensambla junto al G29 BMW Z4 en Graz, Austria, por Magna Steyr.
El Supra también se remonta en gran medida al 2000GT debido a su diseño de 6 cilindros en línea. Las tres primeras generaciones se ofrecieron con un motor M descendiente directo del Crown y del 2000GT. Los aspectos interiores también eran similares, al igual que el código de chasis «A».