Nuevo audi a8

Nuevo audi a8 en línea

Ideas audaces que cobran vida. Henrik Wenders, Vicepresidente Senior de la marca Audi, y Marc Lichte, Jefe de Diseño de Audi, hacen un viaje al pasado con el icónico Horch 853A. Más que un trozo de historia, este coche es un símbolo de su ambición por crear, dar forma y diseñar la movilidad premium del futuro. Un icono en su época, que ahora redefine el lujo progresivo en 2021 con un nuevo concept car. Forme parte del progreso.
Preparado para competir en una de las carreras de Rally más duras del mundo, conoce el RS Q e-tron*. Nuestro principal protagonista para el Rally Dakar 2022, este concepto de coche de carreras alternativo es la cúspide de la colaboración entre Audi Design y los ingenieros de Audi. Creado para desafiar los límites y nacido para rendir, este es el comienzo de nuestro Camino al Dakar.
Donde se unen las prestaciones y el potente diseño. Los nuevos Audi RS 3 Sportback* y Audi RS 3 Sedán* impresionan desde cualquier ángulo. Compactos por fuera y espaciosos por dentro, con precisión en cada detalle.
*Audi RS 3 Sportback: Consumo de combustible combinado: 8,8-8,3 l/100km; emisiones de CO2 combinadas: 201-190 g/km; Audi RS 3 Sedán: Consumo de combustible combinado: 8,7-8,2 l/100km; emisiones de CO2 combinadas: 198-188 g/km. Encontrará más información sobre las cifras oficiales de consumo de combustible y las emisiones oficiales específicas de CO2 de los turismos nuevos en la guía “Información sobre el consumo de combustible, las emisiones de CO2 y el consumo de electricidad de los turismos nuevos”, que puede obtenerse gratuitamente en todos los concesionarios y en DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Strasse 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen, Alemania (www.dat.de).

2022 audi a6

Audi pone fecha a sus modelos A4 y A6 como motores de combustión. Lo mismo se dice del A8. Incluso en los híbridos enchufables, Audi parece no querer seguir invirtiendo mucho. Es probable que estas decisiones sean las piedras angulares del plan de salida del motor de combustión interna elaborado bajo la dirección del CEO de Audi, Markus Duesmann.
Estos pasos se mencionan en un retrato de Duesmann, que lleva tres cuartos de año al frente de la filial de VW en Ingolstadt, en la publicación alemana Manager Magazin. En concreto, dice que las nuevas versiones del A4 y el A6 se lanzarán de nuevo a partir de 2023 y que las variantes eléctricas llegarán un poco más tarde, pero que Audi no quiere ni siquiera ofrecer los modelos de gama media como motores de combustión interna hasta el final de su vida. Ergo, el final será antes de 2030.
En cuanto al A8, se dice que se renovará de nuevo a finales de 2021. Se supone que esa será la última medida. Al parecer, Audi tampoco quiere seguir apostando por los híbridos enchufables. Manager Magazin informa de que Duesmann los considera modelos descatalogados y le cita indirectamente diciendo que la política dejará de promover esta tecnología después de las elecciones federales de otoño de 2021, como muy tarde, y que entonces los clientes perderán el interés. Hace casi quince días, el jefe de Audi ya había declarado a otro periódico económico alemán, Wirtschaftswoche, que estaba trabajando en un calendario concreto para el abandono del motor de combustión interna “en los próximos 10, quizá 15 años”.

2022 audi r8

Parece que ha pasado una eternidad desde la última vez que hablamos del A8, así que nos alegramos de que nuestras primeras fotos espía de 2021 muestren el buque insignia de Audi. Nuestros espías han captado no uno, sino dos prototipos de la versión renovada, con el camuflaje cubriendo los parachoques y los paneles de los cuartos, y mostrando un poco de lo que viene para la actualización de mitad de ciclo.
En realidad, hay bastantes cambios previstos, ya que podemos ver que los vehículos de prueba tenían una parrilla delantera rediseñada con diferentes patrones no disponibles actualmente en el A8. De los dos prototipos, el que lleva una matrícula terminada en “692” es el más interesante, ya que parece ser un híbrido enchufable a juzgar por la pegatina amarilla de alto voltaje.
Estamos tentados a creer que el prototipo electrificado es una versión de gama alta con los faros LED matriciales opcionales equipados con tecnología láser. La forma de los grupos ópticos delanteros ha cambiado y parece estar más en línea con los faros del A3, pero la sección inferior es más ancha para adaptarse mejor al salpicadero más grande del A8.

Audi a8 2019

Han pasado casi tres años desde que la cuarta generación del A8 llegó como el último super-limusina y nuevo buque insignia tecnológico de Audi, y sin embargo, de alguna manera, todavía no lo hemos sometido a un examen completo en carretera.
Esta semana, eso cambia, aunque debemos decir que un nuevo Mercedes-Benz Clase S entrará en escena este año natural, por lo que, sea cual sea el veredicto de hoy, la vida será seguramente más ardua para este enorme y exteriormente impresionante Audi.
El A8, parcialmente eléctrico, es una figura sutil entre sus compañeros de gama, pero, a la manera del Grupo Volkswagen, tiene una firma LED en el parachoques delantero que delata su condición de híbrido.
Esta versión en particular es el reciente 60 TFSIe quattro, el primer A8 que utiliza un tren motriz híbrido enchufable en los 32 años de historia del modelo. Añade una potente e inteligente cadena cinemática de gasolina-eléctrica a una ya larga lista de innovaciones tecnológicas, como la automatización de nivel 3 (es decir, el coche puede gestionar su dirección y velocidad dentro de su carril) y la capacidad de la suspensión para “estresar o aliviar” la carga de cada rueda mediante actuadores individuales y suavizar la conducción en carreteras poco uniformes.

Manuela Toribio

Bienvenido a mi blog, soy Manuela Toribio y escribo sobre diversos temas de actualidad.

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