Peli de cars
Reparto de la película cars
Cars 2 es ampliamente (y con razón) ridiculizada como la peor película de Pixar de la historia. Es una película muy pesada, frenética y sin sentido, y carece de corazón. Según Rotten Tomatoes, es la película de Pixar peor valorada por un margen considerable: su puntuación del 39% es abismal; la siguiente película de Pixar con peor puntuación, Cars 3, es del 70%. Y si bien Cars 2 hizo un poco más de dinero que los clásicos de Pixar como Wall-E, Brave y Monsters, Inc, esas cifras no están ajustadas a la inflación (Monsters, Inc. se estrenó una década antes que Cars 2). Cars 2, se mire por donde se mire, es una bomba de relojería.
Casi desde el principio, Cars, una pequeña y dulce película que, según Lasseter, se inspiraba en la fantasía del maestro japonés Hayao Miyazaki, fue un éxito de ventas. La propia película tenía fuertes vínculos con el lucrativo mundo de las carreras de la NASCAR, ya que muchas figuras del deporte aparecían en la película en versiones adaptadas a los coches, como Richard Petty, Darrell Waltrip y el propietario del Charlotte Motor Speedway, Humpy Wheeler, lo que la convertía en una propiedad atractiva para los padres amantes de la NASCAR. Y además, a los niños pequeños les encantan los coches. Incluso sin la colocación abierta de los personajes en los parques Disney o en las cadenas de televisión propiedad de Disney (de nuevo, dada la tenue relación entre Pixar y Disney), se las arregló para ser una potencia. En 2011, justo antes del estreno de Cars 2, The Hollywood Reporter publicó un artículo en el que se explicaba que la mercancía generaba más de 2.000 millones de dólares al año en todo el mundo y que acababa de cruzar la línea de los 8.000 millones de dólares en total. Una secuela de Cars no era algo que la gente pidiera a gritos y no había un imperativo creativo para seguir explorando las aventuras de Rayo McQueen, Mater y el resto de la pandilla de Radiator Springs. No, había que hacer una secuela porque había que vender juguetes.
10:54cars 2 todos los clips de la película (2011)entertainment accessyoutube – 14 abr 2019
El aspirante a campeón de carreras Rayo McQueen va por la vía rápida hacia el éxito, la fama y todo lo que siempre ha deseado, hasta que toma un desvío inesperado en la polvorienta Ruta 66. Su actitud de tenerlo todo ahora cae en picado cuando una comunidad de un pequeño pueblo que el tiempo olvidó le muestra a McQueen lo que se ha estado perdiendo en su vida de alto octanaje. Remolques
Rayo McQueenRayo McQueen es un coche de carreras novato, preparado para convertirse en el coche más joven en ganar el Campeonato de la Copa Pistón. Sólo tiene dos cosas en mente: ganar y las ventajas que ello conlleva. Pero cuando se pierde involuntariamente en la ciudad de Radiator Springs, conoce a un nuevo grupo de amigos que le desafían a reconsiderar el coche que quiere ser.
MaterMater es una grúa con un gran corazón y una risa adorable. Aunque está un poco oxidado, tiene la grúa más rápida del condado de Carburetor y siempre es el primero en echar una mano. Es el tipo más dulce y leal de la ciudad y el primero en hacerse amigo del recién llegado Rayo McQueen.
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El Fabuloso Hudson Hornet es un famoso coche de carreras de la NASCAR Grand National Series y de la AAA producido por la Hudson Motor Car Company a principios de los años 50.[1] Varios pilotos, incluyendo a Marshall Teague y Herb Thomas, condujeron Hudson Hornets que fueron apodados el «Fabuloso Hudson Hornet».[2][3]
La Hudson Motor Car Company fue una de las primeras en proponer las carreras de coches como un componente integral de la estrategia de marketing del fabricante. La empresa comenzó a respaldar directamente a sus equipos de carreras y a «proporcionar a los coches del equipo todo lo que necesitaban para hacer sus coches más rápidos»[4] Entre los pilotos que formaban parte del equipo Hudson se encontraban Marshall Teague, Herb Thomas, Dick Rathmann, Tim Flock, Fonty Flock, Jack McGrath, Frank «Rebel» Mundy y Lou Figaro. Juntos consiguieron 13 victorias en 1951, 49 en 1952 y 46 en 1953[4].
Con el centro de masa más bajo entre los coches de tamaño estándar de la época, el Hudson fue elogiado por su gran manejo y su aptitud para la carretera, por lo que los corredores de stock car adoptaron estos coches y «los bautizaron con el prefijo ‘Fabuloso’ que siguió a esta línea a través de sus días de dominio de la pista»[4] La combinación del peso ligero del coche debido a la construcción avanzada de unibody que Hudson llamó diseño ‘step down’, permitió a los conductores de Hudson ganar varios eventos de carreras de stock car desde 1951 hasta 1954. Los conductores «demostraron que podía superar en maniobrabilidad y aceleración a gran parte de sus competidores de V-8, supuestamente más potentes»[5] La empresa utilizó en su publicidad la descripción «Fabuloso Hudson Hornet, campeón nacional de stock car»[6].
Cars 3
Cars es el séptimo largometraje de Pixar. Se estrenó en cines el 9 de junio de 2006. Una secuela, Cars 2, se estrenó en cines y en 3D el 24 de junio de 2011. Una segunda secuela, Cars 3, se estrenó en cines el 16 de junio de 2017. Se trata de la última película de Pixar producida de forma independiente antes de ser adquirida por Disney. Un spin-off, Aviones, producido por la ya desaparecida DisneyToon Studios, se estrenó el 9 de agosto de 2013, seguido de su propia secuela Aviones: Fuego y Rescate el 18 de julio de 2014.
La historia de Cars está ambientada en un universo alternativo en el que cada personaje es un vehículo de diversa índole, ya sea un automóvil, un avión o una moto de agua. La película se centra en un coche de carreras novato llamado Rayo McQueen que descubre la ciudad perdida de Radiator Springs de camino a la mayor carrera de su vida.
Mientras viaja por la Interestatal 40 hacia California, Rayo se separa de Mack, su camión de transporte, y mientras intenta alcanzarlo se pierde en la Ruta 66 de Estados Unidos, llamando la atención del Sheriff local de Radiator Springs en el proceso. Se produce una persecución, durante la cual Rayo choca y se enreda en los cables, dañando parte de la calle principal del pueblo en el proceso.
