Prueba de coches

Métodos de prueba de vehículos

Los salpicaderos Toyota pueden soportar el calor. Los salpicaderos Toyota se someten a una prueba de durabilidad a 230 grados para asegurarse de que pueden soportar el ardiente sol del verano. Los prototipos de salpicaderos se miden con precisión y se colocan en una cámara de calor que simula la exposición directa al sol en verano. A continuación, los salpicaderos se someten a un cuidadoso control para detectar distorsiones, grietas y contracciones. Si las coordenadas del salpicadero cambian debido al calor, se modifica el salpicadero para que sea más resistente al calor.Las evaluaciones del interior de Toyota se realizan en frío y en caliente.Los componentes del interior de Toyota se prueban a temperaturas extremadamente altas. Los componentes también se prueban a temperaturas muy bajas. Si las piezas y los materiales sobreviven a las pruebas de calor y frío, se someten a ocho días continuos de oscilaciones de temperatura de -20 a +120 grados. Si las piezas no se encogen, hinchan, deforman o agrietan, se aprueba finalmente su uso en un nuevo vehículo Toyota.
Los interiores de Toyota tienen que sobrevivir al gran frío. El clima frío es tan duro para un interior como el clima cálido, por lo que Toyota prueba las piezas del interior como los paneles de las puertas, los reposabrazos y los componentes del salpicadero a temperaturas inferiores a -20 grados. Se comprueba si las piezas se agrietan, se encogen y si siguen siendo duraderas y flexibles en climas extremadamente fríos. Algunos plásticos se vuelven frágiles a bajas temperaturas y Toyota quiere asegurarse de que estos materiales no aparezcan en sus coches.

La seguridad del tráfico en las autopistas nacionales…

El Jaguar F-Pace, el Land Rover Discovery y el Porsche Macan son cómodos SUV con adornos y tecnología extra. Los consumidores pueden comparar fácilmente su economía de combustible, el tiempo de aceleración de 0 a 100 mph y la capacidad de carga. Pero en lo que respecta a la seguridad, los consumidores no saben cómo se comportarían en determinadas situaciones de choque. Esto se debe a que estos vehículos no cuentan con calificaciones de pruebas de choque disponibles públicamente.
Casi medio millón de turismos y todoterrenos que se venden cada año no han sido calificados en las pruebas de choque por las dos principales organizaciones que realizan evaluaciones independientes: la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carretera, que utiliza un sistema de clasificación por estrellas, y el Instituto de Seguros para la Seguridad en Carretera, respaldado por el sector de los seguros, que califica los vehículos de malos a buenos.
La mayoría de los vehículos sin calificación son modelos de bajo volumen, coches deportivos, vehículos de lujo o furgonetas grandes. La NHTSA y el IIHS tienen demasiados gastos para probar todos los vehículos, por lo que las decisiones se toman en función del volumen de ventas y los presupuestos para las pruebas. Algunos modelos no probados son nuevos o han sido rediseñados y simplemente esperan en la cola para ser evaluados. Aproximadamente el 97% de los vehículos nuevos que se venden son sometidos a pruebas de choque por una o ambas organizaciones independientes.

Instituto de seguros para la carretera s…

Consumer Reports gestiona el mayor y más sofisticado centro independiente de pruebas de automóviles dedicado al interés del consumidor en todo el mundo. Situado en 327 acres en la zona rural de Connecticut, el centro de pruebas de automóviles de Consumer Reports cuenta con una plantilla de casi 30 personas a tiempo completo, entre las que se encuentran ingenieros, redactores, editores, estadísticos, técnicos, fotógrafos, videógrafos y personal de apoyo. Consumer Reports compra de forma anónima todos los coches que prueba -unos 50 al año- y los conduce durante un total de unos 500.000 kilómetros anuales.
Las pruebas formales se realizan en el circuito y en las carreteras públicas de los alrededores. El régimen de evaluación consta de más de 50 pruebas individuales. Algunas son objetivas, pruebas instrumentadas en pista con equipos electrónicos de última generación que arrojan resultados empíricos. Otras son evaluaciones subjetivas: pruebas de jurado realizadas por el experimentado personal de ingeniería.
Obtenga más información sobre el programa de pruebas de automóviles de CR -que incluye no sólo coches, todoterrenos y camiones, sino también aproximadamente 30 asientos de seguridad para niños y 60 modelos de neumáticos cada año- de nuestros editores y personal de pruebas de automóviles.

Pruebas de coches nuevos

Llevamos más de 60 años respondiendo a las preguntas objetivas: ¿Cómo de rápido? ¿Cómo de rápido? ¿Cuánto agarre? -de forma exhaustiva y con una autoridad basada en la experiencia en la que nuestros lectores han llegado a confiar. Nuestras pruebas comenzaron en 1955, un año antes de que existiera la red de carreteras interestatales. En aquella época nos llamábamos Sports Cars Illustrated y realizábamos las pruebas a la antigua usanza: con un cronómetro manual y no con el equipo de pruebas GPS de alta precisión que utilizamos hoy en día. Más recientemente, hemos añadido una panoplia de pruebas estáticas para medir el espacio de carga, los bolsillos interiores, el tiempo de respuesta del sistema de información y entretenimiento y el tamaño de los ángulos muertos, entre otras cosas. Aunque el fanático del Mustang puede estar molesto porque sus cifras de rendimiento no superan las del Camaro y, por el contrario, disfruta de la confirmación de que las cifras de visibilidad del Camaro son mucho peores, esperamos que todos los lectores puedan apreciar nuestra transparencia y objetividad cuando se trata de los resultados de las pruebas. No hay duda de si los resultados de nuestras pruebas son comparables o no, porque seguimos los mismos procedimientos con todos los coches, sin excepción. “¿Cuáles son esos procedimientos?”, te preguntarás. Siga leyendo para conocer todos los detalles sobre cómo recopilamos más de 200 puntos de datos en los aproximadamente 400 vehículos que probamos cada año.