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Catálogo de piezas de automóvil

Los pilares son los soportes verticales o casi verticales de la zona de las ventanillas o del invernadero de un coche, denominados respectivamente pilar A, B, C o (en los coches más grandes) pilar D, que se desplazan de delante a atrás, en la vista de perfil.
La designación alfabética coherente de los pilares de un coche proporciona una referencia común para el debate sobre el diseño y la comunicación crítica. Por ejemplo, los equipos de rescate emplean la nomenclatura de los pilares para facilitar la comunicación a la hora de cortar vehículos siniestrados, como cuando se utilizan las mandíbulas de la vida[1].
En el caso del pilar B (o central) de las berlinas de cuatro puertas, el pilar suele ser una estructura cerrada de acero soldada en la parte inferior al panel de balancines y al suelo del coche, así como en la parte superior al raíl o panel del techo[5]. Este pilar proporciona soporte estructural al panel del techo del vehículo y está diseñado para el cierre de la puerta delantera y el montaje de las bisagras de las puertas traseras[5].
Al ser los componentes de la carrocería más costosos de desarrollar o reequipar, el diseño del techo y de las puertas de un vehículo es un factor importante para cumplir las normas de seguridad y de choque[6] Algunos diseños emplean pilares del parabrisas más delgados y achaflanados, pilares A, para ayudar a mejorar la visión del conductor (reduciendo así los ángulos muertos) mediante el uso de una aleación de acero más resistente en estos componentes[6] Al ser “quizá la más compleja de todas las estructuras del vehículo”, el pilar central o B puede ser un conjunto de varias capas de distintas longitudes y resistencias[7].

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La normativa que afectaba al diseño de los parachoques a finales de la década de 1970 hizo que se utilizaran cada vez más materiales plásticos blandos en la parte delantera y trasera de los vehículos. En aquel momento se adoptó el término Fascia para describir estas zonas blandas,[4] pero ahora se utiliza cada vez más como término general para el conjunto de componentes del frontal de un coche: parrilla, faros, parachoques delantero y otros detalles[5].
El panel del faldón del parachoques, una pieza que se monta encima del parachoques o que está justo debajo de él, también se considera parte del salpicadero del vehículo. Los fabricantes de automóviles suelen diseñar los paneles de la carrocería que forman el morro de sus vehículos para que tengan un aspecto unificado en toda su línea de modelos (véase la parrilla “tiburón” de Mitsubishi o la parrilla “nariz de tigre” de Kia[6][enlace muerto]).

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Un alerón es un dispositivo aerodinámico de automoción cuya función de diseño es “estropear” el movimiento desfavorable del aire a través de la carrocería de un vehículo en movimiento, normalmente descrito como turbulencia o resistencia. Los alerones de la parte delantera de un vehículo suelen denominarse presas de aire. Los alerones suelen instalarse en los coches de carreras y deportivos de alto rendimiento, aunque también se han convertido en habituales en los vehículos de pasajeros. Algunos alerones se añaden a los coches principalmente por motivos de estilo y tienen pocas ventajas aerodinámicas o incluso empeoran la aerodinámica.
El término “alerón” suele utilizarse erróneamente como sinónimo de “ala”. Un alerón de automóvil es un dispositivo cuyo diseño está pensado para generar carga aerodinámica cuando el aire pasa a su alrededor, y no simplemente para interrumpir los patrones de flujo de aire existentes[1][2] Por lo tanto, en lugar de reducir la resistencia aerodinámica, los alerones de automóvil en realidad la aumentan.

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