Ultimas novedades del motor
Contenidos
Noticias sobre motores ki
Rolls-Royce ha comenzado a trabajar en el primer motor UltraFan en sus instalaciones de DemoWorks en Derby (Reino Unido), según confirmó la empresa el lunes. El UltraFan, que se convertirá en el mayor motor aeronáutico del mundo, cuenta con un ventilador de 140 pulgadas de diámetro y constituye la base de una posible nueva familia de motores capaces de mejorar en un 25% la eficiencia del combustible con respecto al turbofán Trent de primera generación. Rolls-Royce espera completar los trabajos del motor de demostración del UltraFan a finales de año.
Según Rolls-Royce, a pesar de que recientemente se ha hablado de aviones propulsados por hidrógeno y electricidad, las turbinas de gas seguirán impulsando los aviones de largo recorrido durante muchos años. La eficiencia del UltraFan contribuirá a mejorar la economía de la transición de la industria hacia combustibles más sostenibles, que probablemente resultarán más caros a corto plazo que el combustible tradicional para aviones, añadió Rolls. La empresa tiene previsto realizar la primera prueba del motor con combustible de aviación 100% sostenible (SAF).
Varias partes han contribuido a la financiación del desarrollo del demostrador UltraFan y de las tecnologías asociadas por parte de Rolls-Royce y de diversos organismos de financiación, como el Instituto de Tecnología Aeroespacial e Innovate UK (Reino Unido), LuFo (Alemania) y la Empresa Común Clean Sky (Unión Europea). “El proyecto UltraFan es un ejemplo perfecto de cómo estamos trabajando con la industria para conseguir vuelos ecológicos y sostenibles para las próximas décadas”, ha declarado el secretario de Estado de Economía del Reino Unido, Kwasi Kwarteng. “Respaldado con un importante apoyo gubernamental, este proyecto representa la escala de ambición del crucial sector aeroespacial británico”.
El último motor en el coche
Speedway Motors ha anunciado que celebrará a los clientes y sus coches durante la Semana de Agradecimiento al Cliente, del 26 al 30 de julio, con regalos y un concurso para aparecer en la portada de su catálogo Race, Street o Muscle. “La Semana de Agradecimiento al Cliente es nuestra forma de reconocer todas las horas, sangre, sudor y lágrimas…
MAHLE Motorsport, en apoyo de las carreras de la NMRA y la NMCA, anuncia un nuevo programa de vales de viaje para luchar contra la inflación y ayudar a compensar el aumento del coste del combustible para cinco afortunados corredores. Se regalarán cinco vales valorados en 500 dólares cada uno en el transcurso de los próximos tres eventos. Para ello, los corredores…
Cloyes, un proveedor global de sistemas de accionamiento de sincronización para el mercado de recambios de automoción, ha anunciado que ha alcanzado una puntuación de promotores netos líder en la industria de 83. Una puntuación NPS de 70 o superior es considerada por los expertos como “de clase mundial” y es un indicador muy fuerte de la lealtad del cliente. La puntuación también destaca la…
El apoyo del Congreso a la Ley bipartidista de Reconocimiento de la Protección de los Deportes de Motor de 2021 (Ley RPM), H.R. 3281, continúa ampliándose a medida que los corredores y los miembros de la industria de piezas de deportes de motor escriben a sus miembros del Congreso y les piden que copatrocinen el proyecto de ley. La Ley RPM tiene ahora 89 copatrocinadores bipartidistas, como…
La última tecnología de motores
Los problemas de la unidad de potencia de Ferrari en 2020 hicieron que el equipo llevara una nueva unidad a la pista para la temporada 2021. Y aunque esa unidad ha “mejorado definitivamente” la situación, según el director del equipo, Mattia Binotto, Ferrari introducirá otra unidad de potencia totalmente nueva para el inicio de la temporada 2022, ya que buscan volver a la cima de la F1.
Con ambos Ferraris clasificándose a 1,9s de la pole position en el Gran Premio de Bahréin 2020, la carrera de 2021, unos meses más tarde, demostró lo lejos que había llegado el equipo, Charles Leclerc utilizando la nueva unidad de potencia en su Ferrari SF21 para clasificarse a sólo 0,681s del tiempo del polesitter Max Verstappen en cuarto lugar – con Binotto diciendo que estaba satisfecho con el progreso tanto del chasis como del motor, ya que Leclerc finalmente terminó la carrera en sexto lugar, dos puestos por encima del nuevo fichaje Carlos Sainz.
“Definitivamente la unidad de potencia ha mejorado, y estoy contento de ver también que [Alfa Romeo] y Haas han progresado”, dijo Binotto. “Creo que por nuestra parte, hemos progresado en todas las áreas posibles. La aerodinámica es sin duda mejor en términos de comportamiento [y] la correlación, pero la unidad de potencia, el coche, en general, siempre que fue posible hacer mejoras, tratamos de hacerlo.
La última tecnología en motores pdf
El cielo ya no es el límite. El desarrollo de nuestro innovador motor cohete de respiración aérea sinérgica (SABRE) nos permite ir más allá de todo lo que se ha hecho hasta ahora: desde hacer que los viajes espaciales e hipersónicos sean más eficientes y accesibles, hasta aplicar nuestros últimos avances para aportar un cambio radical en el rendimiento y la eficiencia a una serie de industrias comerciales. Lo estamos haciendo posible.
Hemos probado con éxito nuestro innovador preenfriador en condiciones de temperatura de flujo de aire que representan Mach 5, o sea, cinco veces la velocidad del sonido, marcando un hito importante en el desarrollo de nuestro motor SABRE y allanando el camino para una revolución en el vuelo hipersónico y el acceso al espacio.
Nos complace anunciar que Philippa Davies ha sido nombrada Jefa de Ingeniería, un cargo que le permitirá participar más directamente en la dirección de la empresa, ya que dirige toda la organización de ingeniería de Reaction Engines.
Nos complace anunciar que hemos completado las pruebas de dos subsistemas vitales de SABRE: el intercambiador de calor HX3 y el prequemador de hidrógeno avanzado. Estos subsistemas suministran energía térmica y aire al núcleo de respiración de aire del motor. Junto con nuestros socios de Airborne Engineering y S&C Thermofluids, hemos sido capaces de realizar campañas de pruebas ágiles y robustas en circunstancias difíciles. Estos experimentos han aportado altos niveles de conocimiento y experiencia y son los últimos de una serie más amplia diseñada para validar la tecnología SABRE.
