Calles de los angeles

Calles en los angeles 90002

Si las direcciones y los números de teléfono no aparecen aquí, consulte el listado de la tienda.L.A.’s Westside and Beverly HillsBeverly Boulevard (desde Robertson Blvd. hasta La Brea Ave.) — Beverly es el principal bulevar de Los Ángeles para los muebles de mediados del siglo XX. La calle está repleta de caros salones de exposición, pero la tienda que lo inició todo es Modernica, 7366 Beverly Blvd. (tel. 323/933-0383; www.modernica.net). Todavía se pueden encontrar piezas vintage de Stickley y Noguchi, pero Modernica se ha hecho más conocida por las réplicas auténticas -y más asequibles- que ofrece (las unidades de almacenamiento Eames son un artículo muy popular). Scent Bar, 8327 Beverly Blvd. (tel. 323/782-8300), la elegante tienda de la popular página web de fragancias www.luckyscent.com, es el lugar al que hay que acudir para adquirir fragancias exclusivas de Monyette Paris y Parfums de Nicolai.
Vale, hay que madrugar un poco para ir al Southern California Flower Market, en el 755 de Wall St., entre las calles 7 y 8 (tel. 213/627-2482; www.laflowerdistrict.com), pero si se hace bien -llevar zapatos cómodos, dinero en efectivo y una taza de café-, pasear por la miríada de puestos de flores será una experiencia muy tranquila. Además de los habituales capullos y tallos que se ven en la revista Sunset, se sorprenderá al encontrar flores tropicales como el jengibre antorcha, la protea y el ave del paraíso. Puedes comprar flores por paquetes a precios increíblemente bajos.Downtown Deals — En la base del campus del Fashion Institute of Design and Merchandising’s Downtown, encontrarás la FIDM Scholarship Store, donde se vende mercancía nueva donada a precios de ganga. Todas las ventas se destinan a las becas de los estudiantes del FIDM, así que puedes comprar con la conciencia kármica de que estás ayudando a la próxima generación de diseñadores de la industria de la moda con su matrícula. Se encuentra en 919 S. Grand Ave., en W. 9th Street (tel. 213/624-1200; www.fidm.edu).Gr8 Finds in West L.A.’s J-Town

La ciudad de culver

Un bulevar (francés, que originalmente significa baluarte, abreviado como bd en francés metropolitano, boul en francés canadiense y Blvd en inglés), es un tipo de carretera de grandes dimensiones que circunvala la ciudad central siguiendo la línea de las antiguas o viejas murallas. De ahí proviene el vínculo etimológico con las fortificaciones de la ciudad. En París y Moscú, muchos bulevares nuevos atravesaban la ciudad en líneas casi rectas para facilitar los grandes movimientos de tropas[1].
En el uso americano, suele significar una vía arterial ancha de varios carriles, a menudo dividida con una mediana central, y quizás con calles laterales a lo largo de cada lado diseñadas como carriles para viajes lentos y aparcamientos y para el uso de bicicletas y peatones, a menudo con una calidad superior a la media en cuanto a jardinería y paisaje.
Esta sección necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado. (Enero de 2019) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)

Glendale

Hay más de 50.000 calles en el condado de Los Ángeles. Llevan nombres de líderes de sectas (L. Ron Hubbard Way), de astronautas mártires (Astronaut Ellison S. Onizuka Street), de la vista de un faro (Signal Street) e incluso de un elemento mortal (Radium Drive). Pero para los 44 fundadores originales de Los Ángeles en septiembre de 1781, la única vía transitable era Mission Road, el polvoriento y antiguo sendero de los nativos americanos que recorrieron desde la Misión de San Gabriel hasta su nuevo pueblo a orillas del río LA.
A medida que Los Ángeles crecía y los ranchos españoles y mexicanos prosperaban, los colonos despejaban las carreteras y les daban nombre. Según la historiadora Bernice Kimball, autora del insólito libro Street Names of Los Angeles (Nombres de las calles de Los Ángeles) y cuya investigación se encuentra ahora en los archivos de la ciudad de Los Ángeles, “los primeros nombres de las calles, como en la mayoría de las comunidades, en Los Ángeles indicaban dónde estaban las casas o las granjas de los habitantes locales”.
Así, estaban Wolfskill’s Road, Foster’s Road y Chavez Street. Otros nombres de calles tempranas denotaban la ubicación o un marcador geográfico. Por ejemplo, Aliso Road se llamaba así por el enorme árbol Aliso que había cerca del viñedo Louis Vignes. Según la historiadora Cecilia Rasmussen, un nombre de calle especialmente descriptivo, Calle de Los Chapules, surgió “porque los peatones solían dar saltos mientras los policías de cara amarga silbaban y perseguían a las multitudes de una esquina a otra”.

Dirección de las calles de los ángeles

Culpa de los tranvíasLos Ángeles es un pequeño bebé comparado con sus hermanos del este. Algunas de las calles del bajo Manhattan se formaron ya en 1660, cuando Nueva York era Nueva Ámsterdam, un lugar generalmente embarrado, sin ley y desagradable, según describen los historiadores. En aquella época, los coches no existían, por lo que las calles sólo eran lo suficientemente anchas como para acoger a personas, caballos y algún que otro carro. En 1919 ya había más de 400.000 en California, así como un sistema de tranvías bien establecido, que incluía más de 1.000 millas de vías. Un dato curioso: Los Ángeles tenía la mayor red de transporte ferroviario urbano de Estados Unidos (puedes decírselo a tus amigos de la Costa Este la próxima vez que decidan ser snobs con el transporte público, muchas gracias).
Algunas de las calles más anchas de la ciudad se construyeron originalmente para tranvías y automóviles: Venice Boulevard, Santa Monica Boulevard e incluso la autopista 101 tenían vías centrales donde ahora se encuentran las medianas. En la década de 1940, los tranvías fueron eliminados y sustituidos por autobuses debido a la disminución del número de pasajeros. Pero si quieres una explicación más entretenida, pero menos precisa desde el punto de vista histórico, te sugerimos que vuelvas a ver ¿Quién engañó a Roger Rabbit?.Wachs dijo que las calles de un solo sentido tienden a funcionar mejor cuando las manzanas son cortas y las calles son estrechas, por lo que los coches pueden dar vueltas fácilmente para llegar a su destino (como en N.Y.C.). Cuando hay cinco o seis carriles de tráfico, como por ejemplo en Venice Boulevard, los coches tienen que incorporarse a demasiados carriles para hacer un giro y el flujo de tráfico se complica.