F type svr
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En la escuela primaria nos enseñan que los humanos tienen cinco sentidos. Más adelante, dependiendo de a quién se crea, resulta que puede haber muchos más. Las propuestas de ampliación de los cinco originales parecen un poco dudosas -¿el hambre es realmente un sentido, o simplemente te aburres?-, pero siempre hay cinco en la lista. Uno de ellos es nuestra capacidad de percibir el sonido. Y hacemos algo más que percibirlo. Buscamos ruidos que nos resulten agradables. Primero fue el canto, luego alguien inventó el piano y ahora tenemos motores V-8 sobrealimentados. El progreso.
De los motores V-8 sobrealimentados, el que se encuentra en el Jaguar F-type R coupé de 2021 es un ejemplo especialmente sonoro. Está la banda sonora burbujeante y chasqueante que Jaguar introdujo cuando lanzó el F-type en 2014. Pero ahora hay 575 CV y, gracias a la potencia y la tracción de la tracción total, una carrera de 3,5 segundos hasta los 100 km/h (eso es 0,1 segundos más rápido que un Shelby GT500). Cada toque del acelerador es un golpe de tripa. Es un motor especial, un pequeño talismán contra el aburrimiento y las indignidades de la vida diaria.
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Conmoción y asombro. Pulsa el botón de arranque, justo delante del selector de marchas de la consola central, y el Jaguar F-Type SVR 2020 cobra vida. Es estridente y antipático. Un estruendo de energía lleno de la promesa de lo que está por venir. Éste es el máximo depredador de los F-Type de Jaguar: el triturador de carreteras sobrealimentado, con tracción a las cuatro ruedas y con un V8. Con un precio de 297.242 dólares, más los costes de la carretera, el SVR se sitúa en lo más alto de la gama del F-Type, que sale de los concesionarios con el coupé de cuatro cilindros y 2,0 litros de serie, que cuesta 113.842 dólares. Y por muy bueno que sea ese Jag de cuatro cilindros, no hay nada que objetar una vez que el V8 alimentado a la fuerza se pone en marcha con un sonoro estruendo que llena tus oídos, el habitáculo y todo el maldito barrio.
La actual generación del F-Type existe desde 2014, mientras que el SVR debutó en Ginebra en 2016. Sin embargo, la edad no ha desgastado al F-Type, que sigue teniendo un aspecto fresco y contemporáneo. Las curvas agraciadas no tienen edad, y el F-Type las tiene a raudales gracias a la pluma de Ian Callum. Es subjetivo, por supuesto, pero el F-Type es un modelo atractivo en todos los sentidos, ya que su precio, cercano a los 300.000 dólares, hace que haya muchos rivales, desde Aston Martin hasta BMW, Mercedes-AMG e incluso Nissan. También está el obligatorio Porsche 911, con el que por unos 300.000 dólares se puede conseguir un Carrera 4S con tracción total, o si tu estilo es un poco más teutónico, siempre está el Audi R8. Parece que los compradores de esta parte de la estratosfera tienen mucho donde elegir.
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Estoy a punto de ponerme al volante del Jaguar más potente y, sin duda, el F-Type más musculoso jamás fabricado por el fabricante británico. El F-Type SVR Coupé es un coche diseñado para ofrecer una potencia bruta sin paliativos. Su V8 de 575 CV pasa de cero a 100 km/h en tan sólo 3,5 segundos y puede alcanzar velocidades de hasta 320 km/h con facilidad. El coche que Jaguar Land Rover me ha ofrecido para probar este fin de semana está vestido con un deslumbrante tono Ultra Blue -como para airear la potencia que hay debajo- y cuesta algo más de 113.000 libras (152.000 dólares).
Naturalmente, estoy un poco ansioso por maniobrar esta bestia a través de las estrechas y congestionadas calles de Londres y en las más tranquilas y amplias carreteras del condado. No veo la hora de salir de la ciudad. Además, parece que hay un sinfín de obras en mi ruta. El escape de titanio reajustado suena casi enfadado mientras paramos y arrancamos entre el tráfico, sólo para encontrar su voz clara una vez que llegamos a la autopista para salir de la capital. Es aquí y en las carreteras de curvas donde el Jaguar F-Type SVR Coupé realmente cobra vida. Incluso el tono chillón parece menos descarado contra la exuberante paleta otoñal de verdes y rojos anaranjados.
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