Honda jazz dynamic
Revisión del motor honda i-dsi
El Honda Jazz es un coche que resulta bastante difícil de entusiasmar. Tiene una imagen más madura que la mayoría de sus rivales, y en general no es algo que haya aparecido en nuestro radar. Hasta ahora, ya que hay una nueva versión «Dynamic» que llega como parte de una actualización de la gama.
Antes de que te emociones demasiado, debemos señalar que no es el tipo de cosa que va a dar al nuevo Suzuki Swift Sport superligero una carrera por su dinero: Honda ha montado un cuatro cilindros en línea de 1,5 litros y 128 CV… y eso es todo.
La suspensión se mantiene sin cambios, aunque el exterior se ha renovado. Hay un nuevo splitter delantero, un difusor de tres brazos, líneas de «acento rojo deportivo» para la parte delantera y trasera, faros LED, faros antiniebla delanteros, faldones laterales, un bonito alerón para el maletero y llantas de aleación de 16 pulgadas en negro brillante.
Teniendo en cuenta el peso en orden de marcha del Jazz de 1,3 litros y 101 CV y su lento tiempo de 0 a 62 mph de 11,2 segundos, el Dynamic debería bajar de la barrera de los 10 segundos con bastante comodidad. Por tanto, es un utilitario más tibio que caliente, pero creemos que puede acabar siendo una cosa entretenida.
L13a1
El nuevo Jazz se basa en la sólida reputación de sus exitosos predecesores. Este coche global, también conocido como «Fit» en algunos mercados, ha vendido más de 7 millones de unidades en todo el mundo desde que se presentó la primera generación del modelo en 2001.
Aunque el nuevo modelo mantiene la silueta clásica del Jazz, presenta mejoras en su estilo deportivo, incluyendo una nueva y atrevida «cara familiar», fuertes líneas de carácter y la incorporación de un nuevo grado Dynamic.
El Jazz sigue el concepto de diseño de Honda «máximo hombre, mínimo máquina». Este concepto pretende conseguir un conjunto compacto pero altamente eficiente, maximizando el espacio para los ocupantes y minimizando el espacio utilizado por el coche.
El Jazz, de cuatro metros de largo, emplea un depósito de combustible montado en el centro para permitir un espacio interior líder en su clase y las innovadoras soluciones de embalaje de Honda. El sistema Magic Seats de Honda garantiza que el interior ofrezca una versatilidad inigualable, con una gama de configuraciones para transportar carga y pasajeros.
Los materiales suaves de alta calidad y el cuidado diseño interior proporcionan un ambiente sofisticado, que se complementa con una pantalla táctil de 7 pulgadas en el centro del salpicadero en las versiones superiores, con el sistema de infoentretenimiento de Honda, Honda Connect.
L15a vs l15z
It is clear that nowadays almost everyone thinks of an SUV when looking for a new car, even if it will be used mainly in the city. In fact, B-segment SUVs are the ones that are growing the most: Kia Stonic, Seat Arona, Opel Crossland X… Honda has its own proposal with the HR-V , but, fortunately, still betting on its particular utility, the test car, the Honda Jazz 1.5 i-VTEC 130 hp, a multipurpose option for the city.
A clear sign of its good tuning of the test car, the Honda Jazz 1.5 i-VTEC 130 hp, you can check in the measurement section, as it accelerates from 0 to 100 km / h in 9.3 seconds and goes from 80 to 120 km / h in 13.5 seconds. It does not match the data promised in the official data sheet by the brand, but it is not bad for this 1.5-liter engine.
The interior is simple. Maybe too simple, if you compare it with some competing models: except for the trip computer, the clocks are 100% analog, has rotary controls for climate control and has a multimedia system and somewhat outdated and unintuitive for what is carried today. Yes, it has a USB socket and even HDMI connection, but it would be better if it had Apple Car Play and Android Auto protocols.
Honda earth dreams 1.5 turbo
Honda Australia todavía no ofrece el Jazz actual con funciones de seguridad activa como el frenado de emergencia autónomo, la alerta de colisión frontal y la alerta de salida de carril, como sus equivalentes europeos, aunque el pequeño Honda lleva una calificación de seguridad de cinco estrellas ANCAP de 2014, aunque definitivamente no obtendría las mejores calificaciones en los últimos protocolos de la empresa de pruebas de choque basándose únicamente en la falta de sistemas de asistencia al conductor.
En términos de diseño, el Jazz no ha cambiado mucho desde que debutó en 2013, aunque se renovó ligeramente en 2017.A diferencia de muchos de sus rivales, el pequeño Honda no intenta ser bonito o excesivamente sexy en detrimento de su envoltorio interior, sino que adopta una estética de monovolumen alto y cuadrado, manteniéndose fiel a sus antepasados.Como el resto de la gama actual de Honda, el Jazz tiene líneas afiladas y angulosas en lugar de rectas y limpias. Es ciertamente distintivo, pero, ¿un atractivo clásico? La pintura metálica naranja fénix de nuestro modelo de pruebas le da un toque extra de «chillón», pero eso no impide que el Jazz tenga un aspecto un poco extraño, en gran parte debido a los parabrisas delanteros y traseros inclinados y a la delgadez de la parte trasera. Personalmente, prefiero los diseños de las versiones anteriores, que eran mucho más limpios y han envejecido bien, especialmente la iteración anterior.
