Mercedes e all terrain
Mercedes e all-terrain hybrid
Con el nuevo diseño de la Clase E Sedán llega una nueva variante única a la gama de Mercedes-Benz: el Mercedes-Benz Clase E All-Terrain 2021 con suspensión neumática AIR BODY CONTROL de serie. El exterior brilla con un carácter de SUV y un distintivo revestimiento de carrocería negro mate. Este estilo raro y llamativo se acentúa con la parrilla rediseñada y los faros delanteros y traseros de LED. Las llantas de 19″ con neumáticos de piso para todas las estaciones completan el aspecto y proporcionan una plataforma para afrontar carreteras de casi cualquier tipo. Mientras tanto, un nuevo motor turbo de 3.0L Inline-6 con EQ Boost proporciona 362 CV y hasta 21 CV adicionales gracias a la tecnología EQ Boost.Disclaimer[4] Eso, combinado con la tracción total 4MATIC y los modos de conducción adicionales Offroad y Offroad+ DYNAMIC SELECT, da cuenta de una tracción y agilidad óptimas.
En el habitáculo, la tecnología más avanzada está al alcance de la mano, empezando por el sistema de infoentretenimiento Mercedes-Benz User Experience (MBUX). Impulsado por la Inteligencia Artificial, el sistema puede manejarse por control de voz, por el nuevo panel táctil o mediante los botones de control táctil cautivos en el volante, lo que usted prefiera. La doble pantalla panorámica, los asientos delanteros calefactados y la perfecta integración del smartphone con Apple CarPlay® y Android AutoTM añaden confort y comodidad.
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El Mercedes Clase E All-Terrain es una versión robusta del Clase E Estate con una suspensión más alta de lo normal, algunos revestimientos de plástico en la carrocería y tracción a las cuatro ruedas. Si el familiar normal es un cómodo y práctico par de vaqueros, piense en el All-Terrain como un par de pantalones de montaña impermeables. Mismo confort, más capacidad para el campo.
El interior es tan lujoso como el de la Clase E normal, es decir, muy lujoso. Es menos moderno que un BMW Serie 5, pero sigue siendo de alta gama, agradable para sentarse y cómodo. El aspecto exterior es igual de elegante, aunque con una mayor altura de conducción tiene una postura diferente a la del Clase E normal.
Tiene un par de pantallas de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas de serie, que incluyen Apple CarPlay y Android Auto. Es un conjunto de gran aspecto y también tiene mucha funcionalidad. Una de las pantallas sirve como pantalla de marcación detrás del volante, mientras que la otra es una pantalla de infoentretenimiento normal.
El habitáculo es muy espacioso y es fácil encontrar una posición de conducción cómoda. Aunque el BMW Serie 5 es ligeramente más espacioso en las plazas traseras, el Clase E sigue siendo realmente amplio en la parte trasera para niños y adultos.
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Nos encantan los station wagons desde antes de que los compradores decidieran que eran aburridos, y todavía guardamos un lugar especial en nuestros corazones para los pocos fabricantes que todavía los venden. Audi, Jaguar (no por mucho tiempo), Porsche y Volvo venden vagones, pero Mercedes-Benz ha estado haciendo el techo largo más tiempo que la competencia. Para 2021, sin embargo, Mercedes está haciendo su vagón de la clase E un poco menos wagon-y y el cambio de nombre de la E450 All-Terrain, presumiblemente en un intento de atraer a los compradores que de otro modo elegir un SUV.
La buena noticia de este cambio, que viene acompañado de una actualización de toda la gama de la Clase E de Mercedes, es que es principalmente cosmético. El E450 All-Terrain cuenta con molduras cromadas y revestimientos de plástico que no tenía el wagon del año pasado, y ahora hay una «protuberancia de potencia» (ugh) en el capó para llamar la atención sobre el nuevo motor, que es la principal actualización mecánica y se comparte con el resto de la línea de la clase E. Los faros delanteros, los pilotos traseros, la parrilla y el parachoques delantero han sido retocados, y Mercedes ha actualizado su oferta de asistencia al conductor e infoentretenimiento. Pero la forma es inconfundiblemente familiar.
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Hace tiempo, las rancheras dominaban las carreteras de Estados Unidos. Eran el medio de transporte preferido por las familias frugales que viajaban por el país hasta la llegada del monovolumen. Hoy en día, los vagones representan una pequeña parte de las ventas de vehículos nuevos. Y eso a pesar del aumento de modelos que desdibujan las líneas. Los vagones tradicionales existen y siguen atrayendo a los consumidores que buscan algo diferente, pero los de techo largo, de gran altura y robustez, son cada vez más comunes.
Subaru es el proveedor más exitoso de este tipo de coches, pero Volvo tiene su gama Cross Country y Audi está ampliando la línea Allroad con un nuevo modelo basado en el A6 Avant. Estos vehículos intentan unir el atractivo de los wagons -que son interesantes, restos diferentes de otra época- con el aire de capacidad que hace populares a los crossovers. Para 2021, Mercedes-Benz entra en acción, descontinuando su E450 Wagon y presentando el E450 All-Terrain.
La incorporación de una suspensión neumática de serie, un aumento de la distancia al suelo y algunas modificaciones en la carrocería (por no mencionar los mismos cambios introducidos en la línea más amplia de la Clase E para 2021) significa una mayor capacidad. Pero incluso con estos nuevos toques, este wagon de alta conducción se parece demasiado a su homólogo tradicional en algunos aspectos importantes.
