Coches de batería

Vehículo de combustible alternativo

Mientras que los coches con motor de combustión interna obtienen su energía de la quema de gasolina o gasóleo, los vehículos eléctricos obtienen su energía directamente de un gran paquete de baterías, que son como una versión ampliada de la batería de iones de litio (Li-ion) de tu teléfono móvil: los vehículos eléctricos no utilizan una sola batería como la de un teléfono, sino un paquete compuesto por miles de celdas individuales de Li-ion que trabajan juntas.  Cuando el coche se está cargando, la electricidad se utiliza para realizar cambios químicos dentro de sus baterías. Cuando está en la carretera, estos cambios se invierten para producir electricidad.
Tecnología de las baterías de los coches eléctricosLas baterías de EV sufren ciclos de “descarga” que se producen cuando se conduce y de “carga” cuando el coche está enchufado. La repetición de este proceso a lo largo del tiempo afecta a la cantidad de carga que puede mantener la batería. Esto disminuye la autonomía y el tiempo necesario entre cada viaje para cargarla. La mayoría de los fabricantes tienen una garantía de cinco a ocho años para su batería. Sin embargo, la predicción actual es que la batería de un coche eléctrico durará entre 10 y 20 años antes de tener que ser sustituida.El funcionamiento conjunto de la batería y el motor eléctrico del coche es sorprendentemente sencillo: la batería se conecta a uno o varios motores eléctricos, que accionan las ruedas. Cuando se pisa el acelerador, el coche alimenta instantáneamente el motor, que consume gradualmente la energía almacenada en las baterías.Los motores eléctricos también funcionan como generadores, de modo que cuando se levanta el pie del acelerador el coche empieza a reducir la velocidad convirtiendo su movimiento de avance en electricidad; esto ocurre con más fuerza si se pisa el freno. Esta frenada regenerativa recupera la energía que de otro modo se perdería, almacenándola de nuevo en la batería y mejorando así la autonomía del coche.

Ford focus electric

En 2016, había 210 millones de bicicletas eléctricas en todo el mundo que se utilizaban a diario[3] Las ventas mundiales acumuladas de vehículos eléctricos puros con capacidad para circular por carretera superaron el hito del millón de unidades en septiembre de 2016[4] En octubre de 2020[actualización], el coche totalmente eléctrico más vendido del mundo en la historia es el Tesla Model 3, con unas ventas estimadas de 645.000 unidades[5], seguido del Nissan Leaf, con más de 500.000 ventas en septiembre de 2020[actualización][6].
Los vehículos eléctricos híbridos cuyas baterías se pueden cargar externamente se denominan vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV), y funcionan como BEV durante su modo de agotamiento de la carga. Los PHEV con tren motriz en serie también se denominan vehículos eléctricos de autonomía extendida (REEV), como el Chevrolet Volt y el Fisker Karma.
El concepto de los vehículos eléctricos de batería consiste en utilizar baterías cargadas a bordo de los vehículos para su propulsión. Los coches eléctricos de batería son cada vez más atractivos con el aumento de los precios del petróleo y el avance de la nueva tecnología de baterías (de iones de litio) que tienen mayor potencia y densidad energética (es decir, mayor aceleración posible y más autonomía con menos baterías)[11] en comparación con los tipos de baterías más antiguos, como las de plomo-ácido. Las baterías de iones de litio, por ejemplo, tienen ahora una densidad energética de entre 0,9 y 2,63 MJ/L, mientras que las de plomo-ácido tenían una densidad energética de 0,36 MJ/L (es decir, entre 2,5 y 7,3 veces mayor). Sin embargo, aún queda mucho camino por recorrer si se compara con los combustibles derivados del petróleo y los biocombustibles (la gasolina tiene una densidad energética de 34,2 MJ/L -38x a 12,92x mayor- y el etanol tiene una energía de 24 MJ/L -26x a 9,12x mayor-).

2021 ford mustang mach-e

Una batería para vehículos eléctricos (EVB, también conocida como batería de tracción) es una batería utilizada para alimentar los motores eléctricos de un vehículo eléctrico de batería (BEV) o un vehículo eléctrico híbrido (HEV). Estas baterías suelen ser recargables (secundarias) y suelen ser de iones de litio. Estas baterías están diseñadas específicamente para una gran capacidad de amperios-hora (o kilovatios-hora).
Las baterías para vehículos eléctricos se diferencian de las baterías de arranque, alumbrado y encendido (SLI), ya que están diseñadas para proporcionar energía durante periodos de tiempo prolongados y son baterías de ciclo profundo. Las baterías para vehículos eléctricos se caracterizan por su relación potencia-peso, su energía específica y su densidad energética relativamente elevadas; las baterías más pequeñas y ligeras son deseables porque reducen el peso del vehículo y, por tanto, mejoran sus prestaciones. En comparación con los combustibles líquidos, la mayoría de las tecnologías de baterías actuales tienen una energía específica mucho más baja, lo que suele repercutir en la autonomía máxima de los vehículos totalmente eléctricos.
El tipo de batería más común en los vehículos eléctricos modernos son las de iones de litio y las de polímero de litio, debido a su alta densidad energética en comparación con su peso. Otros tipos de baterías recargables que se utilizan en los vehículos eléctricos son las de plomo-ácido (“inundadas”, de ciclo profundo y de plomo-ácido reguladas por válvula), las de níquel-cadmio, las de níquel-hidruro metálico y, con menor frecuencia, las de zinc-aire y las de sodio-cloruro de níquel (“cebra”)[1] La cantidad de electricidad (es decir, la carga eléctrica) almacenada en las baterías se mide en amperios-hora o en culombios, y la energía total suele medirse en kilovatios-hora.

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Puede que seamos famosos por nuestra tecnología híbrida eléctrica, pero sabemos que los híbridos de gasolina y eléctricos no son la única solución que podemos utilizar para ayudar a ofrecer un transporte mejor y más eficiente energéticamente. También hemos estado desarrollando la tecnología de vehículos eléctricos de batería como parte de nuestra hoja de ruta de la movilidad futura. Creemos que los vehículos eléctricos de batería son una excelente manera de mejorar la movilidad y reducir la contaminación en las zonas urbanas. Para aprovechar al máximo su potencial, tenemos que animar a un gran número de personas a adoptarlos, por lo que lanzaremos más de 10 modelos de vehículos eléctricos de batería a principios de la década de 2020. Nuestro primer mercado objetivo será China, tras lo cual esperamos extenderlos a clientes de Japón, India, Estados Unidos y Europa.
Mientras que nuestros vehículos eléctricos híbridos, híbridos enchufables y de pila de combustible son ideales para viajes largos, los vehículos eléctricos de batería son más adecuados para viajes cortos y de baja velocidad en ciudades. Los vehículos compactos de cero emisiones alimentados por baterías que se recargan rápidamente pueden mejorar la calidad del aire y descongestionar el tráfico. Son silenciosos, fáciles de conducir y tienen un bajo coste de funcionamiento, por lo que son perfectos para los desplazamientos al trabajo o como vehículos de reparto.

Manuela Toribio

Bienvenido a mi blog, soy Manuela Toribio y escribo sobre diversos temas de actualidad.

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