Jay leno cars

Se vende el garaje de jay leno

Es algo con lo que la mayoría de la gente sólo puede soñar: Tener una extensa colección de coches únicos y caros. Sólo un puñado de personas ricas y famosas tienen el dinero necesario para comprar toneladas de coches caros, y Jay Leno es uno de ellos. Su colección de coches es un espectáculo para la vista. De hecho, la colección de coches de Jay Leno es más que impresionante.
Oldsmobile debutó con el Toronado en 1966. Fue uno de los primeros coches de tracción delantera producidos en Estados Unidos. El Toronado del garaje de Jay Leno ha sido modificado con un motor más potente y, en un caso clásico de desventaja, con tracción trasera.
El R8 es el deportivo de gama alta de Audi, y la versión Spyder descapotable forma parte de la colección de coches de Jay Leno. Pasa de cero a 100 km/h en menos de tres segundos, y los modelos más recientes de estas elegantes bellezas cuestan más de 160.000 dólares.
Esto es exactamente lo que crees que es: un coche de época impulsado por vapor. Gracias a algunas modificaciones, uno de los Stanley Steamers de Jay Leno fue multado por exceso de velocidad. Al parecer, Leno iba a 75 mph en la autopista y fue atrapado por el largo brazo de la ley.

Los diarios zen de garry sha…

Por supuesto, todos tenemos un poco de envidia de su garaje, pocos otros coleccionistas pueden presumir de tener algunos de los coches más rápidos, más caros y más raros jamás producidos. Pero esta forma de envidia es diferente, Jay Leno no sólo colecciona coches, sino que también aprecia cada uno de ellos, no importa lo oscuros que sean o lo poco queridos que estén, casi prestando un servicio a los amantes de los engranajes de todo el mundo para mantener los iconos raros en la carretera. Además, ha mostrado varios coches locos en su programa Jay Leno’s Garage
Pocos fabricantes de automóviles han experimentado con motores de turbina, y sólo Chrysler dio el siguiente paso produciendo una pequeña tirada de vehículos de producción en 1963. Los procedimientos de arranque excesivamente complicados, junto con la escasa aceleración, supusieron el fin del proyecto del coche de turbina, del que sólo se fabricaron 50 ejemplares para su uso en carretera.
El programa no estuvo exento de ventajas, ya que las turbinas podían quemar una gama más amplia de combustibles y, una vez en un régimen más alto, ofrecían una eficiencia muy superior. La mayor eficiencia tenía sus inconvenientes, ya que la necesidad de alcanzar velocidades de motor cercanas a las 60.000 rpm producía un ruido y unas emisiones excesivas con una potencia relativamente baja de 130 CV.

Garaje de jay leno

Jay Leno es uno de los aficionados al motor más populares del mundo. El antiguo presentador del Tonight Show es mundialmente conocido por su pasión por los coches y es el orgulloso propietario del Big Dog Garage de California, que actualmente alberga su colección de coches clásicos, valorada en más de 150 millones de dólares.
La afición de Leno por los coches también se ha convertido en una oportunidad profesional muy lucrativa, ya que la celebridad está presentando su propio programa de coches, titulado Jay Leno’s Garage. En agosto del año pasado, informamos sobre algunos de los coches más locos que aparecían en el nuevo programa de Jay. Ahora, vamos a echar un rápido vistazo a algunos de los modelos más caros de la colección de coches de Leno.
Jay Leno es actualmente el propietario de un coupé con motor de turbina de Chrysler, que tiene una historia bastante interesante. En 1962, el fabricante de automóviles estadounidense produjo sólo 50 unidades del Chrysler de turbina, que se utilizaron para pruebas.
Durante su periodo de protección, sólo se fabricaron 55 ejemplares del coche con turbina. De ellos, actualmente sólo sobreviven 9 modelos, y recientemente uno de ellos se puso a la venta. Se estima que el valor del coche supera ampliamente el millón de dólares. En su configuración original, el coche turbina produce 130 CV y 425 lb-pie de par motor.

El coche más caro de jay leno

El arsenal de 199 coches y 168 motos de Jay Leno incluye máquinas que funcionan con vapor y con motores eléctricos, pero tiene un cariño especial por los vehículos propulsados por motores de avión. Dado que el garaje de Leno en Burbank, California, fue en su día un punto caliente de la tecnología aeronáutica, esos motores se encuentran en un entorno adecuado. A unos pocos kilómetros al sur se encuentra el lugar en el que el Skunk Works de Kelly Johnson creó el Lockheed Shooting Star, el primer avión de combate de Estados Unidos. Un aeropuerto al norte es donde la joven Norma Jeane Dougherty de 18 años -más tarde Marilyn Monroe- fue descubierta por un fotógrafo del ejército montando aviones no tripulados Radioplane. Un hangar cercano al complejo de Leno fue ocupado por Amelia Earhart.
Los aviones y los automóviles alcanzaron la mayoría de edad juntos, por lo que era inevitable que los diseñadores de automóviles verdaderamente serios empezaran a atornillar motores de avión bajo sus capós. Para conseguir una potencia suficiente, los fabricantes de motores de aviación combinaban habitualmente cilindradas colosales con características de diseño avanzadas que mejoraban la eficiencia volumétrica (respiración) -árboles de levas en cabeza, cuatro en lugar de dos válvulas por cilindro y sobrealimentación- porque no estaban limitados por cuestiones de costes. Los sistemas de doble encendido hacían que estos motores tuvieran menos probabilidades de averiarse en vuelo. Y como la potencia necesaria para el vuelo aumenta en proporción directa al peso, los constructores de motores de aviación innovaron en el uso de materiales más ligeros de aluminio, magnesio y aleación de acero.