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Puede que el Porsche Taycan abra nuevos caminos como primer vehículo eléctrico de Porsche, pero es un Porsche hasta el final, incluso por su elevado precio. Los dos primeros modelos que saldrán a la venta serán el Taycan Turbo, de 152.250 dólares, y el Taycan Turbo S, de 186.350 dólares. El Turbo tiene 670 CV y el Turbo S 750 CV, y ambos utilizan un paquete de baterías de 93,4 kWh (la estimación de la autonomía del Taycan por parte de la EPA aún está pendiente).
Este precio de partida puede no parecer una locura si se tiene en cuenta que el Porsche Panamera Turbo de gasolina cuesta a partir de 154.350 dólares, pero hace que este nuevo vehículo eléctrico sea significativamente más caro que su principal rival, el Tesla Model S. El Tesla se ha beneficiado de numerosos recortes de precios en los últimos tiempos y su acabado Performance, que ofrece 345 millas de autonomía y un supuesto tiempo de cero a 60 mph de 2,4 segundos, comienza ahora en 101.190 dólares. Incluso con todas sus opciones, el Tesla tiene un precio máximo de 116.190 dólares.
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Si el Porsche 911 es como un enorme amplificador de guitarra Marshall, el nuevo Taycan es más bien un moderno altavoz Bluetooth. Hace un trabajo similar, pero de una forma mucho más tecnológica y más fácil de llevar.
Es cierto que todos sus mecanismos eléctricos pueden tener más en común con lo que se esconde bajo la piel de un Tesla Model S que con un 911 de gasolina, pero la esbelta carrocería del Porsche Taycan no deja lugar a dudas de que se trata de un coche eléctrico diseñado para convertir los voltios en pura velocidad.
Su capó curvado, sus sutiles tomas de aire y su elegante línea de techo inclinada parecen un cruce entre el 911 y el Panamera, mientras que las luces de freno de ancho completo, similares a las de un láser, y las llantas de aleación súper aerodinámicas opcionales dan al Taycan su propio sabor futurista.
Este tema continúa en el interior, donde el Porsche Taycan combina la disposición del habitáculo centrada en el conductor del 911 con más tecnología de la que se puede agitar un lápiz de memoria. Además de la pantalla digital panorámica para el conductor, que sustituye al cuentavueltas analógico característico de Porsche, hay una pantalla central de infoentretenimiento y una pantalla táctil independiente para los controles de calefacción y ventilación del coche. Incluso hay una pantalla opcional encima de la guantera para el pasajero del asiento delantero, si te parece bien ceder las llaves a la música de conducción.

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Los coches eléctricos son intrínsecamente rápidos. Salen de la línea con un par motor instantáneo y, cuando están armados con suficiente potencia, desbaratan tu comprensión de lo que se siente por ser rápido con una aceleración que te hace perder la cabeza. Eso es exactamente lo que hizo el Porsche Taycan Turbo S 2020 durante nuestra prueba instrumentada del cuatro puertas eléctrico de 750 CV. El Taycan más potente alcanzó los 100 km/h en 2,4 segundos y pasó el cuarto de milla en 10,5 segundos a 130 km/h.
Utilizando los tiempos de 60 mph como vara de medir, el Taycan Turbo S es el tercer coche más rápido que hemos probado, detrás del Lamborghini Huracán Performante y el Porsche 918 Spyder. El sprint de 2,4 segundos hasta los 100 km/h también es igual al del Bugatti Veyron 16.4 de 1001 CV, la bestia que lanzó la moda de los hipercoches de un millón de dólares. Además, el Taycan Turbo S es 0,1 segundos más rápido en alcanzar los 100 km/h que el icono de los deportivos de Porsche, el Porsche 911 Turbo S de 580 CV. La última vez que probamos ese coche fue en 2015, con un Tesla Model S P90D de 532 CV. Desde entonces, Tesla ha sustituido el P90D por el más potente Model S Performance, y estamos trabajando para ofrecerte los números de ese coche pronto. Hasta entonces, solo podemos decir que el P90D de 532 CV alcanzó los 100 km/h en 2,7 segundos y superó el cuarto de milla en 11,1 segundos a 120 km/h. El único coche eléctrico con transmisión de dos velocidades, el Taycan Turbo S con tracción a las cuatro ruedas salta de la línea de salida de una manera que hace que muchos supercoches con motor de gasolina parezcan lentos. Para conocer todas las prestaciones del Porsche, incluidas las cifras de frenado y derrape, lee nuestra prueba completa instrumentada del Taycan Turbo S.

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El Porsche Taycan totalmente eléctrico ya se puede encargar en Australia. Hay 3 variantes en oferta. Los precios parten de 191.000 dólares para el Taycan 4S, 269.100 dólares para el Turbo y 339.100 dólares para el Taycan Turbo S. Los precios se indican en dólares australianos y no incluyen las opciones ni los costes en carretera…
ACTUALIZACIÓN, 5 de julio de 2021:  Porsche ha confirmado que está “revisando y actualizando el software de la electrónica de potencia” a nivel mundial en aproximadamente 43.000 ejemplares del Taycan y Taycan Cross Turismo (años de modelo 2020 y 2021).

Manuela Toribio

Bienvenido a mi blog, soy Manuela Toribio y escribo sobre diversos temas de actualidad.

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