Renting coches autonomos

Renting coches autonomos 2021

El mundo avanza inexorablemente hacia una era en la que la movilidad personal está conectada, es compartida, eléctrica y, en última instancia, autónoma. Pero ese futuro utópico -en el que nos llevan al trabajo en una cápsula amorfa con películas IMAX y palomitas de maíz frescas, mientras revisamos el correo electrónico y mantenemos conferencias telefónicas- está todavía muy lejos.
El aquí y ahora es todo sobre los “coches conectados”. Pero la pregunta que puede hacerse es: “¿conectados a qué?”. Un coche conectado es tan valioso o útil como aquello a lo que está conectado, y hoy eso no va mucho más allá de un teléfono móvil, un servicio de carretera móvil o un mando de garaje.
Eso cambiará. En un futuro próximo, veremos flotas de alquiler conectadas en las que el coche no sólo estará conectado a la aplicación móvil del usuario, sino también a una plataforma de toda la flota, así como a servicios de terceros. Esta conectividad multidimensional permitirá al cliente tener un control casi total sobre su experiencia: seleccionar un vehículo, ampliar o reducir la reserva, e incluso encontrar, reservar y pagar una plaza de aparcamiento cerca de su destino.

Comentarios

“Seguimos prosperando, año tras año, porque sabemos que no hay nada más importante que atender excepcionalmente a los clientes cada día, en todas las marcas y líneas de negocio. Este tipo de éxito en el altamente competitivo sector de la movilidad es un reflejo directo de nuestra cultura corporativa y de nuestro arraigado espíritu de servicio e innovación.”
En miles de comunidades de todos los tamaños, la red altamente accesible de Enterprise Holdings ofrece alquileres de coches por horas, diarios y semanales como modos de transporte local rentables y fáciles de usar.
Como resultado, los clientes de Enterprise Rent-A-Car, National Car Rental y Alamo Rent A Car recorren miles de millones de kilómetros en todo el mundo cada año. Y muchos de esos kilómetros se recorren localmente en sus propias comunidades y, en su mayoría, en vehículos de última generación y de bajo consumo, lo que convierte al alquiler de coches local en una de las opciones de movilidad más eficaces y sostenibles de la actualidad.
De hecho, miles de clientes de Enterprise alquilan vehículos con regularidad, aunque dependen del transporte público durante la semana en los grandes mercados urbanos, o simplemente no pueden permitirse comprar o mantener un vehículo por sí mismos. Muchos consumidores, empresas y organismos gubernamentales de Estados Unidos, Canadá y el Reino Unido también confían en su red local de Enterprise para ofrecer la rapidez y flexibilidad de la tecnología de carsharing cuando tiene sentido.

Alquiler de coches de autoconducción cerca de mí

Se encuestó a 1.750 británicos de entre 18 y 65 años, y el resultado fue una asombrosa mayoría de todos los encuestados que revelaron que no se sentirían más seguros en un vehículo de conducción autónoma que en un vehículo controlado por humanos.
Una gran mayoría (algo menos de dos tercios) indicaron que se sentirían más seguros en un vehículo conducido por un humano. Mientras que sólo 1 de cada 6 declaró que se sentiría más seguro en un vehículo de autoconducción. El público respondió de la siguiente manera, también puede descargar una copia de los resultados completos.
Las razones expuestas indican que los fabricantes de automóviles tienen enormes barreras que superar antes de lanzar con éxito los vehículos de autoconducción. Si no se aborda la falta de confianza y las preocupaciones del público, parece probable que los vehículos autónomos sean un fracaso comercial.
La razón individual más elevada, “prefiero tener el control”, es una preferencia personal. Esto es algo que es muy difícil de superar o cambiar con simple marketing y relaciones públicas. Así que inmediatamente una gran parte del mercado queda aislada del producto.

Estudio de caso de alquiler de coches

EstimaciónProbamos los distintos modelos por separado para los escenarios de alquiler y de compra. En ambos casos, hemos transformado los precios a valores entre 0 y 10 dólares para indicar el cargo extra en comparación con el coche conducido manualmente (medido en miles para el escenario de compra). Modelamos la utilidad del precio con un modelo lineal (vectorial). Los efectos de la categoría de la marca y de las marcas específicas de coches autónomos dentro de la categoría se centran en cero (efecto codificado). El cuadro 3 compara los resultados de los modelos (1) y (2).