Toyota supra mk5
Toyota supra mk5 online
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Toyota supra 2020
El Supra tiene una historia de carreras de arrastre profesionales, principalmente en Japón y Estados Unidos. El equipo HKS ha utilizado tanto el Mk III como el Mk IV para mostrar sus productos, conocidos como HKS Drag Supra. Este Supra fue conducido por Charlie Goncalves Catanho. Se construyó principalmente sobre un chasis personalizado con una carrocería de fibra de carbono, la versión Mk III albergaba un 7M-GTE biturbo de 2,89 litros sin estrías, bueno para 800 CV (600 kW) a más de 9000 rpm, dando un mejor tiempo en el cuarto de milla de 8,09 segundos.[1]
Vinny Ten, uno de los primeros pilotos de Pro Mod en las carreras de arrastre de importación, utilizó un Supra para conseguir récords nacionales de carreras de arrastre en los Estados Unidos entre 1997 y 2000, además de ser el primero en los Estados Unidos en construir un motor japonés de 1.000 CV (700 kW) sin necesidad de combustible nitroso o alcohol. Ten también consiguió que el Supra rompiera por primera vez las barreras de los 12 a los 8 segundos, así como que alcanzara una velocidad de más de 260 km/h (120 a 160 mph). Desde entonces, Ten ha llevado su Supra a la barrera de los seis segundos[2].
Craig Paisley, otro pionero de las carreras de aceleración de compactos deportivos, también utilizó un Supra asistido por nitrógeno, su primer compacto deportivo, para competir en la misma categoría. Consiguió una mejor marca de 8,2 segundos a más de 260 km/h, y en 2002 se pasó al Tacoma con apoyo de la fábrica[3][4] Paisley fue también el primer piloto de compactos deportivos que recibió patrocinio y apoyo de la fábrica. Toyota se convirtió en la primera empresa automovilística japonesa en participar en carreras de aceleración.
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Toyota supra mk5 2020
El Toyota Supra J29/DB es la quinta generación del Toyota Supra, un coche deportivo producido por Toyota. Sustituyó al modelo anterior, el A80, que dejó de producirse en 2002. El J29 Supra se desarrolló en colaboración con BMW y está relacionado técnicamente con el G29 BMW Z4. Ambos coches se fabrican en la planta Magna Steyr de Graz (Austria)[6].
Motor Trend había informado de que un posible sucesor del Supra podría basarse en el FT-HS (Future Toyota-Hybrid Sport),[7] que debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2007. La publicación también informó de que la quinta generación del Supra podría contar con un sistema híbrido V-6 de 3,5 litros que generaría más de 298 kW (400 CV; 405 PS). Toyota citó que no se estaba precipitando para el sucesor del Supra, sino que estaba esperando a ver cómo iban las ventas y los intereses del GT86/FR-S[8].
En 2010, Toyota solicitó una marca para el nombre Supra. La marca tenía que utilizarse en un plazo de tres años para que fuera válida.[9] En diciembre de 2011, Autoguide informó de un posible sustituto del Supra que se situaría por encima del GT86.[10] Tetsuya Tada, el ingeniero jefe del Toyota 86/Scion FR-S dijo a los periodistas en Alemania en 2012 que «el presidente (Akio Toyoda) me ha pedido que haga un sucesor del Supra lo antes posible.»[11]
