Volkswagen golf viii

Volkswagen golf viii 2020

El Volkswagen Golf (Mk8) (también conocido como Golf VIII) es un coche compacto, la octava generación del Volkswagen Golf y el sucesor del Volkswagen Golf Mk7.[1] Se presentó en Wolfsburg el 24 de octubre de 2019 y llegó a los concesionarios alemanes en diciembre de 2019.[2]
El exterior del Mk8 presenta cambios de diseño evolutivos, con un nuevo logotipo bidimensional de Volkswagen y un estilo más angular. En la parte trasera hay nuevas luces traseras en forma de L, similares a las del T-Roc. Un arco descendente más prominente en el morro contribuye a reducir el coeficiente de resistencia aerodinámica; el del Mk8 es de Cd=0,275 en comparación con el Cd=0,29 del Mk7, lo que supone una superficie de resistencia aerodinámica de 0,61 m2.[4][5] Las dimensiones son prácticamente las mismas que las del Mk7, 29 mm más largo y 10 mm más estrecho, con una distancia entre ejes similar. El hatchback de tres puertas ha sido descontinuado, dejando el hatchback de cinco puertas como el único modelo disponible en el lanzamiento. El Golf Estate (Variant) se presentó en septiembre de 2020, junto con una robusta versión “Alltrack” con suspensión ligeramente elevada, revestimiento de la carrocería y tracción total.

Volkswagen golf viii en línea

La llegada de un nuevo Volkswagen Golf nunca es una gran sorpresa. Se han fabricado más de 35 millones de Golf a lo largo de siete generaciones desde que se lanzó el primero en 1974. La dinastía también representa un número desproporcionado de nuestros Volkswagen favoritos de todos los tiempos. El nuevo Mark 8 Golf ha llegado para sustituir al actual Mark 7 Golf, y su estilo exterior ligeramente evolucionado hace evidente que muchas cosas del nuevo coche siguen siendo familiares.
También hay muchas cosas diferentes, pero empecemos por lo que permanece igual. Al igual que su predecesor, el Mark 8 Golf se asienta sobre la plataforma MQB del Grupo Volkswagen. Esta es la arquitectura de la navaja suiza del automóvil que sustenta todo, desde el subcompacto Polo para el mercado europeo hasta el SUV Atlas. Las dimensiones apenas cambian con respecto al Mark 7, con un modesto aumento de 2,5 cm en la longitud total y un estiramiento de 2,5 cm en la distancia entre ejes, pero con reducciones fraccionarias en la anchura y la altura. Podemos descartar el motor TSI de tres cilindros y 1.0 litros de entrada a la gama en Europa, que se venderá en versiones de 89 y 108 CV. (Condujimos el motor en un Mark 7 en 2017). Del mismo modo, no hay ninguna posibilidad de que ninguno de los diésel TDI (con potencias de 113 y 148 CV) llegue al otro lado del Atlántico, por lo que debería ser una razón bastante obvia.

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Es lo suficientemente elegante como para considerarlo una alternativa a los BMW Serie 1, el Mercedes Clase A o el Audi A3. Al mismo tiempo, sin embargo, su precio es tal que si estás buscando una opción un poco más humilde -ya sabes, como un Ford Focus o un Vauxhall Astra- no sería descabellado pensar que el Golf también podría estar en tu lista de favoritos.
Los faros bajos y el prominente frontal no son muy atractivos (¿alguien se acuerda de Bert de Barrio Sésamo?), y visto de lado, parece un poco caído, lo que resulta extraño si tenemos en cuenta que es tan cuadrado por detrás.
Al menos, una vez que estás dentro, no tienes que mirar esa nariz; y en lugar de la televisión de los niños, la cabina del Golf es más bien una actuación ganadora de un Emmy. Es cómodo y espacioso, pero aunque la calidad del habitáculo es muy buena, y mejor que la que encontrarías en un Focus o un Astra, no está a la altura de enfrentarse al BMW ni al Mercedes.
Esa gran pantalla táctil en el centro del salpicadero tiene un software impresionante, y también hay una buena cantidad de materiales suaves al tacto y de alta calidad. Tienes más espacio para los pasajeros que en el BMW o el Mercedes, pero el Ford Focus es más espacioso todavía.

Especificaciones del golf 8

Inicialmente, sólo se ofrecerán dos niveles de acabado. El nivel de entrada, el Life, incluye de serie llantas de aleación de 16 pulgadas, faros LED automáticos, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, iluminación ambiental y arranque sin llave, así como una pantalla de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 10,0 pulgadas y navegación por satélite.
También se incluyen la carga inalámbrica de teléfonos, un punto de acceso wi-fi y una suscripción de tres años a los servicios We Connect Plus de VW, así como la tecnología “Car-to-X”, que permitirá que el Golf se “comunique” con la infraestructura de la carretera y con otros coches de su entorno. Un amplio conjunto de tecnologías de seguridad activa de serie completa el conjunto.
El único otro nivel de acabado por ahora es el Style, que cuenta con aleaciones de 17 pulgadas, faros LED adaptativos “Plus”, asientos y tapicería mejorados, iluminación ambiental adicional, inserciones decorativas en madera y climatizador de tres zonas.
El precio base inicial incluye un motor de gasolina 1.5 TSI de cuatro cilindros y 128 CV, que promete un consumo combinado de 49,6 m. La versión de 148 CV cuesta 600 libras más y el diésel de 113 CV está disponible desde 24.875 libras. Las especificaciones del Style parten de 25.470 euros con la misma gama de motores, aunque también se ofrece con un diésel de 148 CV sólo automático (DSG) desde 29.170 euros. Los precios del familiar aún no han sido revelados.