Las mejores motos de 125

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Intentar decidir qué moto de 125 comprar puede ser difícil, y eso antes de saber cómo contratar el seguro (has llegado al lugar adecuado), resolver el impuesto de circulación y conseguir el kit de conducción adecuado.
Además de un estilo divertido, la Mini Beast (KTM llama a su 1290 Duke más grande «La Bestia») tiene una pinza de freno delantera radial, horquillas invertidas, un motor refrigerado por agua, ABS y, posiblemente, lo mejor de todo: conectividad Bluetooth en su tablero digital.
Lanzada el año pasado, la Suzuki GSX-S125 cuenta con un nuevo motor monocilíndrico de 125cc refrigerado por agua que, según Suzuki, combinado con el mínimo peso en mojado de 133 kg de la moto, le da la mejor relación peso-potencia de su clase.
Su aspecto es aceptable (y mucho mejor con el esquema de pintura de réplica de MotoGP de 100 libras), pero mientras que la 125 Duke se vende por su atractivo sexual, la GSX-S125 depende más de su precio más barato y de las cifras de consumo declaradas de 122mpg.
Gracias a la elección de algunos colores atrevidos (las llantas de color flúor y la pintura gris quedan muy bien), la MT se las arregla para pasar por alto el hecho de que su motor monocilíndrico de 125cc sólo tiene una leva (la mayoría de los otros tienen doble leva) y que le falta un poco de potencia.

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La mayoría de las máquinas de 125cc son adecuadas para los principiantes debido a su menor tamaño de motor y a su relativa asequibilidad, por lo que se convierte en un caso de lo que estás buscando. Si tu objetivo es llegar a conducir la superbike de tus sueños, entonces una oferta más deportiva como la YZF-R125 de Yamaha con su chasis R6 de tamaño completo es una gran introducción a ese estilo de moto. Si lo que buscas es una moto económica y efectiva para ir al trabajo, quizás con un poco de estilo, entonces un scooter como la Medley 125 de Piaggio podría ser una gran opción.
Lo primero que salta a la vista de la Duke 125 es su estilo. Como ocurre con muchas motos modernas de 125cc, los fabricantes las acercan cada vez más a sus homólogas más grandes en cuanto a calidad de construcción y aspecto. Esta moto podría confundirse fácilmente con una máquina más grande a simple vista, y además muy atractiva. Su agresivo diseño de moto de calle y su posición de conducción ligeramente inclinada hacia delante le dan una sensación casi de supermoto. Ahora cumple con la homologación EURO5 y también viene con un nuevo esquema de pintura metálica oscura que luce mejor que nunca.

Ktm 125 duke

Las motos de menos de 15 CV de potencia pueden ser una vía divertida para iniciarse en el mundo de la moto y nunca ha habido más opciones, desde las máquinas de alta gama para mantener después de subir de nivel hasta las diseñadas como trampolín.
Si estás aprendiendo a conducir y tienes 17 años o más, después de aprobar el certificado de Formación Básica Obligatoria (CBT) puedes obtener el carnet de moto A1 provisional. Esto te permite conducir motos de hasta 125 cc en carretera, con una potencia máxima de 15 CV / 11 kW y una relación potencia/peso no superior a 0,1 kW por kg.
Hoy puedes elegir entre un modelo con motor de 125 cc o el creciente número de motos eléctricas que llegan al mercado. La mayoría puede alcanzar los 110 km/h, algunas ofrecen la «sensación de moto grande», muchas ofrecen componentes de alta especificación y muchas están construidas para durar.
Es la mejor moto naked con licencia A1 de aspecto moderno que puedes comprar, pero si te apetece un aspecto más retro, Yamaha ofrece ahora también la XSR125. Esencialmente, es la misma moto con un faro redondo, un tablero redondo, un asiento de banco y una práctica capacidad de combustible de 1 litro más.

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La Yamaha MT-125 es una motocicleta naked de alta calidad y fácil de aprender, y está impulsada por un motor monocilíndrico de 124,7 cc refrigerado por líquido que cumple con la norma Euro 5, con distribución variable de válvulas (VVT), que produce 14,8 CV / 11 kW a 9.000 rpm y un par máximo a 8.000 rpm.
La entrega de potencia es constante gracias al accionamiento variable de las válvulas. El par se siente muy bien a bajas velocidades (para una 125) y el volante se levanta alegremente si se quiere; sin ser algo a tener en cuenta si no se quiere.
La manejabilidad es buena, pero tengo poca confianza en los neumáticos Michelin de serie. Parece que tienen un punto de corte muy repentino en el que la moto quiere caer, que es significativamente antes de que las clavijas puedan raspar.
Las primeras revisiones se realizan de forma muy seguida, pero después no están tan mal. El concesionario local de Yamaha se encarga de todas las revisiones y está claro que sabe lo que hace, a la vez que cobra un precio asequible. No he tenido costes ocultos y sólo he tenido que pagar el cambio de aceite y los costes de mano de obra.
La MT-125 se adapta muy bien a mí, mido 1,70 con una pierna interior de 31″ y casi puedo poner los talones en el suelo. Probablemente podría conseguir una moto más alta, pero me parece una altura muy cómoda. En general, estoy muy contento con mi moto. Ahora soy definitivamente un fan de Yamaha.