Volkswagen golf gti clubsport s

Especificaciones del golf gti clubsport s

Limitado a una tirada de 400 unidades. La tirada de producción es de 400 coches en todo el mundo, 100 de los cuales se entregarán a clientes en Alemania. Los colores de la edición limitada se ciñen a los del GTI original: “Rojo Tornado”, “Blanco Puro” y “Negro Profundo Efecto Perla”, y el techo del GTI Clubsport S rojo o blanco también está pintado de negro. No importa en qué parte del mundo aparezca este coche, siempre será un dos puertas de transmisión manual para mantener su peso bajo. En comparación con el Golf GTI Clubsport de dos puertas con caja de cambios manual, el peso neto del “S” se ha reducido considerablemente:
Especificaciones exteriores. El resto de especificaciones del Golf GTI más exclusivo incluyen los siguientes detalles exteriores: neumáticos semiautomáticos (Michelin Sport Cup 2) montados sobre llantas de aleación “Pretoria” de 19 pulgadas, lunas traseras tintadas (que absorben el 65% de la luz), placas tipo “Clubsport S”, el techo pintado en negro (también para el modelo rojo y blanco), así como faros de xenón con luces de giro y luces diurnas LED. También se ha modificado el sistema de frenos de 17 pulgadas, que es especialmente estable en los circuitos de carreras, para soportar las altas temperaturas de los componentes de los frenos. Las campanas de freno son de aluminio; el anillo de fricción de acero fundido está unido a estas cubiertas de freno de aluminio mediante pasadores de fijación fundidos y, por tanto, son capaces de expandirse radialmente cuando se calientan. Otras ventajas de los nuevos discos de freno son la dosificación bien controlada de la fuerza de frenado y la estabilidad. Un factor importante para el manejo dinámico del coche es que la masa no suspendida de cada rueda es un kilogramo menos gracias a las cubiertas de freno de aluminio. Para mejorar aún más el rendimiento de la frenada en caliente, el Golf GTI Clubsport S también sale de fábrica con pastillas de freno especiales en los ejes delantero y trasero.

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El primer récord, establecido por un Volkswagen Golf GTI Clubsport S en abril, fue un tiempo de 7 minutos y 49,21 segundos. Seis meses después, VW pulverizó ese récord y dio una vuelta en 7 minutos y 47,19 segundos. El intento de récord tuvo lugar el 26 de octubre en condiciones de 8°C (46°F), que, según VW, eran perfectas para que el motor y los neumáticos del coche funcionaran al máximo.
Este tiempo sitúa al GTI Clubsport S en una buena compañía, por delante del tiempo de 7:58 establecido por un BMW M2, por ejemplo. El Honda Civic Type R, quizás el competidor más similar del Clubsport, tardó 7 minutos y 50,63 segundos en dar la vuelta al Ring.
Lamentablemente, no será fácil hacerse con este coche. Volkswagen sólo produjo 400 ejemplares del Golf GTI Clubsport S, de los cuales 100 se reservaron para Alemania. Y, al menos en el Reino Unido, el coche está agotado desde hace tiempo.

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¿Recuerdas el Golf GTI Clubsport, la versión más potente del Golf GTI? Esta es la nueva versión, aún más potente. Se llama VW Golf GTI Clubsport S, y hay algo más en juego que una consonante extra.
Limitado a 400 unidades en todo el mundo, el Clubsport S eleva la potencia del GTI de 2.0 litros turbo a 306 CV (incluso más que el Golf R con tracción delantera), incorpora algunos ajustes sustanciales en el chasis, pierde un poco de peso (en parte al eliminar los asientos traseros) y recientemente ha conseguido el codiciado récord de vuelta para un coche de producción con tracción delantera en Nurburgring Nordschleife. Que, como es lógico, es donde lo hemos probado…
El aumento de potencia, de 261 CV en el Clubsport a 306 CV en el Clubsport S, se debe en gran medida a un sistema de escape más grande y de mayor respiración. Por primera vez en un coche moderno de VW, se ha eliminado el limitador de velocidad, lo que permite al S alcanzar las 165 mph a fondo, una cifra que sería mayor si no fuera por el gran alerón trasero.
Además de perder los asientos traseros, también se ha eliminado parte del material de insonorización, así como el suelo del maletero de altura variable, y se ha instalado un subchasis delantero de aluminio. El resultado neto es un peso en orden de marcha de 1.360 kg.

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Ya puedes tener el Golf GTI más brutal y enfocado a la pista de todos los tiempos. Esta réplica perfecta viene con todas las locuras que ofrece esta edición especial. Nunca se ha hecho antes a ninguna escala, ¡esto ya es de coleccionista!
Como siempre, el color ha sido elegido por nuestra comunidad. Se ha optado por reproducir la versión más agresiva del pack negro, que cuenta con las características llantas negras Pretoria de 19″, los espejos laterales negros y, por supuesto, el techo negro. Echemos un vistazo a todos los bellos detalles de este modelo a escala. En el exterior, verás los discos de freno perforados e incluso la pegatina Clubsport S en las pinzas de freno.
Estéticamente, esta edición especial se diferencia de la versión estándar. Viene con los asientos de cubo de tela Recaro F1 que tienen el patrón de nido de abeja como también se puede ver en el modelo de DNA Collectibles. Para reforzar el chasis, se han eliminado los asientos traseros y el Golf loco está equipado con una barra de refuerzo. Si tienes una buena y aguda vista te darás cuenta de que hemos llevado los detalles tan lejos que incluso puedes leer la información de los interruptores de los intermitentes izquierdos y de los limpiaparabrisas derechos. Sólo unas manos delicadas son capaces de aplicar esos pequeños pero perfectamente legibles botones no sólo en los interruptores sino en todo el interior del habitáculo. Esta es la dedicación que DNA Collectibles pone en el desarrollo de modelos a escala y que quiere ofrecer a los verdaderos coleccionistas.