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El biplaza utiliza un motor diésel de 400 cc para alcanzar una velocidad máxima de 28 mph. Puede que el coupé no pueda filtrarse entre el tráfico como un ciclomotor, pero su economía de combustible de casi 80 mpg es mucho más parecida a la de una motocicleta que a la de un coche convencional. Sin embargo, mientras que los ciclomotores pueden adquirirse y asegurarse por relativamente poco dinero, el Aixam Coupe cuesta 9.999 libras y se espera que el seguro de un joven de 16 años cueste unos 2.000 euros al año.
Los pequeños microcoches con motor diésel existen desde hace tiempo en Francia, donde pueden ser conducidos por niños de 14 años, pero nunca han rivalizado con la popularidad de los ciclomotores ofrecidos por empresas como Mobylette, Motobecane y Peugeot.
Necesitarás la categoría AM en tu permiso de conducir. Para comprobar si la tiene o no, visite el sitio web de la DVLA. Te pedirán tu número de permiso de conducir y tu número de la seguridad social. Una vez que se haya conectado, el sitio web le mostrará todas las clases de vehículos que tiene derecho a conducir.
Mientras que los coches pequeños lanzados recientemente, como el Smart, el Toyota iQ y el Fiat 500 TwinAir, han demostrado ser populares aquí en Gran Bretaña, en otras partes del mundo la grave congestión en las zonas urbanas y el régimen fiscal punitivo para los vehículos más grandes han visto el aumento del microcoche.

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Este artículo trata de los permisos de conducción de vehículos expedidos por los Estados miembros del EEE. Para los permisos de conducción expedidos en otros países europeos, véase Permiso de conducción. Para la certificación de conocimientos informáticos, véase Permiso de conducción informático europeo.
El permiso de conducción europeo es un permiso de conducción expedido por los Estados miembros del Espacio Económico Europeo (EEE); los 27 Estados miembros de la UE y tres Estados miembros de la AELC; Islandia, Liechtenstein y Noruega, que dan características compartidas a los distintos estilos de permiso de conducción utilizados anteriormente. Es del tipo tarjeta de crédito con fotografía y microchip. Se introdujeron para sustituir a los 110 permisos de conducir de plástico y papel diferentes de los 300 millones de conductores del EEE. El objetivo principal del permiso es reducir el riesgo de fraude.
Un permiso de conducir expedido por un Estado miembro del EEE es reconocido en todo el EEE y puede utilizarse siempre que sea válido, el conductor tenga la edad suficiente para conducir un vehículo de la categoría equivalente y el permiso no esté suspendido o restringido y no haya sido revocado en el país expedidor. Si el titular de un permiso de conducción del EEE se traslada a otro país del EEE, el permiso puede canjearse por un permiso de conducción del nuevo país del EEE. Sin embargo, como todos los permisos de conducción del EEE se reconocen en todo el EEE, no suele ser necesario canjearlo[1].

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Siempre que un piloto haya sido previamente titular de una superlicencia no tiene que cumplir estos requisitos, un piloto que haya sido titular de una superlicencia válida durante cualquiera de las tres temporadas anteriores es elegible para una nueva licencia, si el piloto ha sido previamente titular de una superlicencia pero no ha sido titular de una licencia válida en los tres años anteriores la emisión está sujeta a la realización de 300 km a velocidades de carrera en un coche de F1 representativo durante no más de dos días, ya sea como parte de una prueba certificada por una autoridad nacional de carreras o como parte de una sesión oficial de F1. Esto debe completarse no más de 180 días antes de su solicitud[1].
^4 El piloto debe tener al menos 15 años. Si un piloto compite en esta competición certificada por la FIA siendo menor de 15 años, no podrá optar a ningún punto de la Superlicencia en el año en curso ni en los dos siguientes.
En 2019, para que una serie otorgue puntos de Superlicencia, una temporada de campeonato debe consistir en al menos cinco eventos que abarquen al menos tres circuitos diferentes, con configuraciones de circuitos alternativos considerados como circuitos separados. Además, una serie debe tener al menos 12 pilotos que compitan en cualquier evento y un mínimo de 16 pilotos que compitan a lo largo de una temporada para cumplir con los criterios para los puntos completos – una serie con 12 o más pilotos por evento y entre 12 y 15 en el transcurso de una temporada otorgará el 75% de los puntos, y una serie con listas de inscripción de 11 competidores o menos no será elegible para los puntos. Un piloto puede ganar puntos de 1 o 2 series en un año natural. Los campeonatos, como la F3 Asian Winter Series 2019, pueden apartar puntos pero no pueden otorgarlos si la temporada del campeonato no cumple con este criterio[3].

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Hoy en día es más fácil que nunca comprar un vehículo por menos de mil dólares, e igualmente peligroso para tu salud financiera. Internet ha permitido que más vendedores que nunca pasen toneladas de coches de mierda a compradores desprevenidos, y tú no quieres ser su próximo pringado. Así que, ¿dónde deberías ir para conseguir un buen coche usado por 1000 dólares o menos? Empecemos por el punto más bajo y vayamos hasta el cielo de los coches baratos: La mayoría de los coches que son carne de trituración y que valen más en partes que enteros terminan en los lotes de incautación. Los vehículos abandonados constituyen la gran mayoría de las reliquias rodantes vendidas por los servicios locales de desguace y las grúas. Sin embargo, hay algunos vehículos incautados por drogas que son de la variedad Better Call Saul, junto con los coches incautados por delitos de conducción en estado de embriaguez. La mayoría de ellos son tan toscos como una fregona gastada. Porque es un buen lugar para comprar un coche de repuesto sin la prima de precios de Craigslist ni las molestias. Para los coches de repuesto, este es el lugar adecuado para ir. Pero para los que realmente funcionan, siga buscando: Algunos desguaces también tienen licencia para vender coches en funcionamiento. Millones de vehículos son vendidos por las grandes compañías de subastas de automóviles de salvamento como Copart y subastas de automóviles de seguros. Un pequeño porcentaje son coches antiguos que todavía funcionan pero que se consideran como totales debido al coste de las piezas de recambio. A menudo, el coche sólo tendrá problemas cosméticos de accidentes menores, como una puerta abollada o un parachoques golpeado.